揭露汽車產(chǎn)銷領(lǐng)域亂象 維護消費合法權(quán)益

改革開放以來，中國汽車工業(yè)迅速發(fā)展。截至2018年，產(chǎn)銷量連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。

僅2018年汽車產(chǎn)銷量分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛。自主品牌的崛起和制造技術(shù)的進步，大大降低了汽車價格。

“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”

如今汽車已不再是特殊產(chǎn)品，而已經(jīng)成為普通耐用消費品進入大眾消費領(lǐng)域，是每個家庭必不可少的生活工具。汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務影響到千家萬戶。

巨大的市場也帶來劇烈的競爭。本來有競爭就會有進步，競爭應該帶來更好的產(chǎn)品、更完善的服務，然而一些廠商卻并不如此。

汽車產(chǎn)銷領(lǐng)域依然有不少亂象存在。一年一度的“3.15”又要到了，利用國際消費者權(quán)益日這個消費者維權(quán)的節(jié)日，中國質(zhì)量萬里行將陸續(xù)揭露一批汽車產(chǎn)銷領(lǐng)域的亂象，以“督其行”來維護消費者權(quán)益。

其實，中國質(zhì)量萬里行希望的是提高產(chǎn)品質(zhì)量于售后服務，維護消費者的合法權(quán)益，并不僅僅靠一年一度的“3.15”，而是在每一天、每一月存在每一個生產(chǎn)者、銷售者的心中……

亂象：組裝出的“原裝進口車”

一位消費者，花費83萬元購買了某品牌原裝進口越野車，交費后提到的車行駛證登記內(nèi)容與所購車型并不符合，并且只受到開具出的59萬元購車發(fā)票。汽車使用后發(fā)現(xiàn)，問題多多。

啟功噪聲過大，連接處縫隙大，車門關(guān)不上，安全帶不回位，門窗簾合不攏……

經(jīng)專業(yè)人士觀察，組裝痕跡明顯，根本就是組裝車。銷售該車的車行理直氣壯的給出答案：平行進口車都是改裝車。

在國內(nèi)有不少車主青睞原裝進口車，但是原裝進口車整車關(guān)稅占車價很大一部分。一些商家為了獲取高額利潤，利用進口零散配件后國內(nèi)組裝銷售，蒙蔽消費者，逃避整車進口稅。

亂象：購買的新車變成“二手車”

消費者在4S店購買了新車不久，出現(xiàn)問題，首次去4S店維修，卻被“不知情”的店員告訴，此車曾經(jīng)有過多次維修記錄。查詢后發(fā)現(xiàn)，同一車輛在購買前有過另一位車主。

一位車主購買某品牌汽車不到一年，發(fā)現(xiàn)該車前排空調(diào)暖風故障到4S店詢問，被接待的維修人員查看后告知，儀表盤曾經(jīng)拆解過，因為螺絲有松動，且標識已經(jīng)損壞。4S店前臺人員查詢系統(tǒng)后告知該車并非新車，而是二手車，系統(tǒng)中有該車原車主維修記錄，維修時間是在兩年前。

亂象：低配變高配的“私改車”

汽車4S店在消費者購車前不知情的情況下，用質(zhì)量低劣配件，不經(jīng)國家CCC強制認證，“低配"改"高配”。事故車、二手車經(jīng)過改裝后當作新車銷售,嚴重侵犯消費者權(quán)益,給汽車安全造成極大隱患的現(xiàn)象。

《中國質(zhì)量萬里行》在2015年3月的調(diào)查報道《謹防買到“私改車”》，曾對這一亂象做過深度報道。

目前，這一亂象還仍然個別存在。

亂象：召回避重就輕

自2004年中國誕生第一個產(chǎn)品召回制度《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》至今，已被廣大企業(yè)和消費者認可，缺陷產(chǎn)品召回數(shù)量和批次逐年增多，有效的保護了企業(yè)和消費者的共同利益。

缺陷是產(chǎn)品被召回的基礎(chǔ)。但是有一些企業(yè)，看似主動發(fā)起多次召回，態(tài)度積極。但在主動召回過程中，對一些存在面積廣、難以解決或解決費用巨大的缺陷，例如發(fā)動機或變速箱等等一些關(guān)鍵部件長期存在的缺陷，盡管大批消費者反映，就是不聞不問，視而不見，避重就輕。

亂象：召回成了回避缺陷的“護身符”

在一些企業(yè)實施的主動召回中，對于缺陷的解決措施沒有到位。雖然實施了召回，但找回后采取的對缺陷問題的解決措施卻是輕描淡寫，本沒有從根本上解決問題，個別企業(yè)在召回后，不僅沒有解決存在的缺陷問題，反而因為了“解決”缺陷，反而增加了汽車更多的問題。

問題沒有被解決的車主，再次要求售后的時候，廠商往往以已經(jīng)“召回”而拖延或拒絕。

亂象：“三包”成為4S店強制消費的好幫手

汽車三包政策是零售商業(yè)企業(yè)對所售商品實行“包修、包換、包退”的簡稱。指商品進入消費領(lǐng)域后，賣方對買方所購物品負責而采取的在一定限期內(nèi)的一種信用保證辦法。

而所有的汽車4S店把“三包”作為強制消費的好幫手。違反國家開放汽車后服務市場的規(guī)定，在“三包”期內(nèi)，所有的保養(yǎng)維修都只能在指定的4S店，否則出現(xiàn)質(zhì)量問題“不包”。

亂象：“天價”的配件

買得起車卻養(yǎng)不起。一些汽車品牌“天價”的配件價格大幅度提升了消費者購車后的養(yǎng)車、修車成本。

“零整比”是一輛車全部零部件的價格總和與整車銷售價格的比值，通過這個系數(shù)可以判斷一輛車后期維修保養(yǎng)的成本高低，進而了解各品牌、各車型之間維修成本的差異，讓消費者更加清楚地了解到更換零部件的維修價格與整車價格的關(guān)聯(lián)。

如把一輛某品牌汽車以零部件的形式拆開賣，其總價格最高可以買12輛整車。

亂象：生產(chǎn)商與4S店推諉扯皮

汽車作為商品不可能不出現(xiàn)問題，有問題解決問題，既維護了商家品牌形象，又保護了消費者。

但是汽車出現(xiàn)問題時，消費者常常反映，生產(chǎn)商與4S店互相推諉扯皮，消費者變成皮球。

亂象：400客服電話變成“擋箭牌”

400電話是一種主被叫分攤業(yè)務，即主叫承擔市話接入費，被叫承擔所有來電接聽費用，目前廣泛用于多行業(yè)售前售后服務咨詢方面。

400電話本來是為了方便消費者售前售后服務咨詢、反映問題，是消費者與廠家溝通的重要橋梁與紐帶。而一些廠家的400電話，機械甚至有些奇葩的問答，流程式的推諉，是消費者無法找到實際解決問題的部門和相關(guān)的人，400電話變成消費者反映問題的“擋箭牌”。

亂象：漏油異響頓挫異味自燃老生常談

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這里，中國質(zhì)量萬里行也希望，每一位權(quán)益受到侵害的消費者不再隱忍，以法律為準繩，揭露汽車產(chǎn)銷領(lǐng)域還存在的亂象，為了維護消費合法權(quán)益，與我們共“督其行”。

（編輯：鑫果）