5G時代，新能源汽車將有哪些改變？

新華社大連7月3日電（記者李宇佳 丁非白 張建華）“共享汽車會成為未來新能源汽車發(fā)展的方向嗎？”“5G技術(shù)會對新能源汽車帶來哪些改變？”在2019夏季達沃斯論壇上，新能源汽車的發(fā)展前景引發(fā)與會嘉賓關(guān)注。

隨著新能源汽車補貼新政的實施，補貼退坡帶來的影響已提前凸顯。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國內(nèi)新能源汽車銷量10.4萬輛，同比僅微增1.8%，遠低于4月新能源汽車銷量18.1%的同比增速。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉在論壇上表示，補貼政策的調(diào)整，有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策導向轉(zhuǎn)向市場導向，促進行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。此外，產(chǎn)業(yè)聚合式創(chuàng)新帶來的三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)的突破與整體成本的不斷降低，將為新能源汽車提供更多競爭力。

去年以來，長安、一汽、東風三大汽車央企聯(lián)合騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)。沈暉表示，智能電動汽車大規(guī)模投入互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域，一方面將有助于為駕乘人員帶來智能化體驗，另一方面也將提升新能源汽車的需求，從而帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進而推動中國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”。

京東集團副總裁、京東人工智能事業(yè)部總裁周伯文在論壇上表示，隨著5G時代的來臨，設備互聯(lián)能力極大增強，從而實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”。這無疑為共享經(jīng)濟與新能源汽車的進一步“聯(lián)手”提供了平臺，并將推動車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，加快推動汽車智能駕駛技術(shù)的落地和應用。

目前，多家車企已對5G下的出行表現(xiàn)出極大興趣。近日，奇瑞汽車將聯(lián)合中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、華為等11家企業(yè)在5G環(huán)境下的智能駕駛、智慧城市建設方面展開深度合作；首汽旗下的GoFun出行圍繞“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”方向，推出了“共享出行+5G”的戰(zhàn)略規(guī)劃，為自動駕駛落地與出行市場融合提供新的路徑。

中汽協(xié)副秘書長師建華認為，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化+共享化、智能制造等新技術(shù)的深度融合，將創(chuàng)造巨大的產(chǎn)業(yè)想象空間：汽車將成為移動智能終端，無人駕駛+電動汽車+分時租賃有望成為未來出行主要方式。

(編輯：李鈺琦)