網(wǎng)上打車實付費用比平臺預估的要多？叫到車顯示幾分鐘后過來卻左等右等推遲了好一會兒？同樣的路程和平臺，為何不同價位手機打的車價格不同？你在平時打車時是否會存在這樣的疑惑？

近日，復旦大學管理學院副教授孫金云發(fā)布了一份“打車報告”，他帶著團隊20幾人在5個城市 （北京、上海、深圳、成都和重慶），專門打車800多次，發(fā)現(xiàn)了網(wǎng)約車平臺在運營操作上的一些“秘密”。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，幾個打車平臺普遍存在平臺預估價格低于實際支付價格的現(xiàn)象。而與非蘋果手機用戶相比，蘋果手機用戶的確更容易“被舒適”車輛（比如專車、優(yōu)享等）司機接單，如果乘客不是用蘋果手機，那么就要看他的手機價位，手機價位越高則越有可能被舒適型車輛接走。

由于調(diào)研并沒有把廣州納入，那么廣州的網(wǎng)約車是否存在類似的問題呢？近日，奧一全媒體記者兵分4路，親身進行了4批次網(wǎng)約車測試，結(jié)果又有什么樣的發(fā)現(xiàn)呢？

確有“手機越貴車費越貴”情況

記者一行四人參與測試，分別持有市場價格為四千多元的iPhone11、一千多元的iPhone6s、四千多元的華為p40和華為的千元機。

測試小組選擇了下午的非交通高峰時段，在同一時間同一地點網(wǎng)上叫車，測試小組從南方報社公交站出發(fā)，目的地設在了天河公園（南門），讓網(wǎng)約車司機行駛?cè)檀蠹s6公里的相同路線進行測試，測試平臺包括滴滴打車、曹操出行、美團、高德地圖。

圖：現(xiàn)場測試中

測試結(jié)果顯示，不同價位的手機一鍵同時呼叫經(jīng)濟+舒適車輛，美團確實出現(xiàn)了“品牌和價格鄙視鏈”， 蘋果手機用戶支付價格高于非蘋果用戶，價格更高的手機支付價格也更高。在平臺都進行了補貼的情況下，iPhone 11用戶最終叫到的車支付價格為17.19元，iPhone 6s支付了13.06元，華為P40用戶支付11.76，而華為千元機叫到的車只需支付5.96元（含新用戶優(yōu)惠）。

但是在高德地圖，四部手機呼叫到的車輛類型則顯得較為隨機，同路程打車價格都在22元-33元不等。

四個平臺優(yōu)惠力度各不相同

從四個平臺的優(yōu)惠力度來看，在提交支付訂單時支付明細顯示的優(yōu)惠或者紅包折扣，滴滴的優(yōu)惠力度明顯低于其他三個平臺，基本無優(yōu)惠。曹操出行給予新用戶的優(yōu)惠力度是最大的，給新用戶首程覆蓋掉約六成的車費，打一趟25元的車優(yōu)惠了約15元。美團次之，優(yōu)惠覆蓋掉約四成，高德地圖則給四部手機0至2元的優(yōu)惠。

但是，從此次體驗測試中記者也發(fā)現(xiàn)，就中途距離而言，滴滴打車和曹操出行兩個平臺上對于行程的預估費用整體上和乘客實際的支付費用差別不大，誤差一般是控制在0.5元以內(nèi)，另外有2個數(shù)據(jù)則出現(xiàn)了1元高估和3元低估的情況。

打車實際用時比平臺預估時間要長

日常我們在網(wǎng)上叫車的時候，平臺都會顯示乘客可以多久叫到車、以及抵達目的地的具體時間，可以幫助乘客對行程做一個時間預判。

孫教授的調(diào)查報告發(fā)現(xiàn)，打車平臺往往會向乘客呈現(xiàn)比實際更短的等待時間，以此提高乘客等待時的耐心，在廣州打車是否也存在這樣的現(xiàn)象呢？

從記者一行的測試結(jié)果來看，在平臺輸入出發(fā)點和目的地之后，平臺預估的整體通行時間比實際的通行時間是更短的，但是誤差一般會保持在5分鐘以內(nèi)。比如平臺一開始顯示15：00會抵達目的地，但是實際乘客抵達時間會延后幾分鐘。

而在未上車前的等待時間上，平臺顯示的預計等待時間和實際等待時間并無明顯的規(guī)律，有的訂單顯示的等待時間與實際等待時間吻合，有的司機抵達時間比平臺預估時長更長，但也有出現(xiàn)部分司機提早抵達乘客上車點的情況。

當然，這也與記者測試時打車時段里周圍車輛數(shù)量的分布情況有關系，或許存在誤差。

總體來看，乘客在廣州打網(wǎng)約車時，確實存在實際花費的時間要長于平臺顯示的預計到達時間的情況；同時，在某些叫車平臺上，用戶的消費水平很可能存在被搜集畫像，從而在日常網(wǎng)上叫車時被大數(shù)據(jù)殺熟。

你是否也有過類似的打車體驗

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（編輯：映雪）