年度商業(yè)人物榜 | “怪咖”王傳福

和比亞迪董事長王傳福的見面約在了下午五點整，但因為他上一個會議還沒有結(jié)束，等了大約20分鐘。原本以為每天在不斷會見來客中度過的王傳福至少會衣著講究，但在一天中接待五六波訪客的王傳福卻以一身藍(lán)色短袖工裝出現(xiàn)。他手里很隨意的拿著個一個黑色筆記本，胸前掛著編號001的工牌，那上面的照片應(yīng)該是1997年時候的王傳福。

與大部分企業(yè)家不同，王傳福很少在公開場合露面，這個醉心于技術(shù)的董事長被員工稱為“比亞迪首席工程師”。在經(jīng)濟(jì)觀察報記者對面坐下的時候，旁邊的工作人員小聲地提醒他，“王總，頭發(fā)”，王傳福趕緊伸出手，把頭發(fā)隨意往上一抹。

在前往比亞迪采訪前一個月，記者曾邀王傳福上鏡做對話節(jié)目，但最后臨時取消。王傳福給出的解釋是，當(dāng)天會議太多，覺得自己狀態(tài)不佳。當(dāng)他穿著藍(lán)色工服、帶著工牌前來會客時，突然明白他可能一開始就沒有公開出鏡的想法。實際上，從1995年創(chuàng)立比亞迪至今的21年時間中，王傳福確實鮮少向外界打開心扉。

最近幾年，伴隨著比亞迪的聲名鵲起，王傳福同收購沃爾沃之后的李書福一樣，似乎開始刻意隱蔽自己，甚至更為低調(diào)。一位在王傳福身邊工作近十年的員工告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者，近兩年來，除了在位于深圳坪山總部“六角大樓”里接受個別媒體的訪問外，王傳福已經(jīng)很少露面。平時在公司，王傳?；鹃_著比亞迪自己的產(chǎn)品，比如F3DM、秦、唐等，穿的都是工裝。

王傳福的開場顯得比較謹(jǐn)慎，他向記者頗為官方地介紹了比亞迪公司的現(xiàn)狀。他的話不多，并不會像創(chuàng)業(yè)家一樣用飽含激情的言語打動你，甚至講話也是一板一眼。在溝通中，王傳福偶爾會像孩子一樣，有點“走神”。王傳福身邊工作了超過十年的工作人員解釋說，那是王傳福在思考，是對談話內(nèi)容有所感悟。但只要提及王傳福感興趣的話題，他會迅速地“回過神”來。

作為一個掌管著營收已經(jīng)過千億元航母級企業(yè)的董事長，王傳福的每一天都是在壓力中度過?！肮居惺畮兹f人，算上上下游有一百萬人，接近一個中等城市。一睜眼就要想到有10多萬人等著發(fā)工資?！蓖鮽鞲Ｕf?！白鳛槠髽I(yè)家，必須要選擇對的方向。我們認(rèn)為技術(shù)首先要為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才為產(chǎn)品服務(wù)。一個產(chǎn)品的失敗造成的損失是幾千萬或者上億元，但方向錯了，損失的可能就是幾十億、幾百億，更加寶貴的戰(zhàn)略時間會被延誤五年、十年。”王傳福說。

作為中國民營企業(yè)家代表人物之一，王傳福的是汽車行業(yè)明星人物，他擁有眾多“迪粉”，但同時又是一個孤獨的戰(zhàn)士，他有著技術(shù)男的極度自信，同時又非常小心謹(jǐn)慎，這些成為他身上非常獨特的“中國式企業(yè)家”印記，即便是在充滿傳奇色彩的汽車行業(yè)，他仍然是一個“怪才”。

孤獨的斗士

并不像中國典型的企業(yè)家形象，王傳福是一個略微“孤僻”的人。所謂“孤僻”，是指王傳福在性格上有點內(nèi)向而樸拙，再加上又是一個典型的技術(shù)型專家，王傳福的大部分時間都花在了技術(shù)研發(fā)上。在與經(jīng)濟(jì)觀察報記者交流的時候，王傳福表示自己除了研究技術(shù)，沒有什么特別的愛好?！捌綍r看看書，但都是理論性的工具書。”王傳福說。

難以想象，王傳福最大的愛好不是在比亞迪研發(fā)大樓里“串門”，就是埋頭做技術(shù)性研究。王傳福的員工說，他每天在研發(fā)大樓里可以走夠一萬步，這已經(jīng)成為比亞迪的一個精彩小故事。但王傳福并不知道這是時下流行“走路運(yùn)動”，他的生活其實很簡單——在比亞迪總部，王傳福的辦公室位于其“六角大樓”二樓電梯門右側(cè)，相比于其他企業(yè)家對自己辦公室奢華的裝飾，它的布置稱得上“簡陋”——但擺放著許多技術(shù)書籍和車模。

員工提供了這樣一份王傳福的作息時間表：每天一大早開著某一款比亞迪車（體驗產(chǎn)品性能）來到公司的專用車位，然后在大樓里工作一整天，通常在員工食堂一個人默默找個位置吃飯。對于像每天萬步這種最新的“時尚運(yùn)動”，王傳福表示無法理解?！盀楹斡腥藭〞r間專門來走一萬步，而且一些人還要在晚上去跑上很長距離做運(yùn)動?！蓖鮽鞲Ｕf。

作為一個技術(shù)專家，王傳福的“落伍”似乎可以理解，但是作為企業(yè)家，他卻并不像慣常印象中那樣喜歡混圈子。一位接近王傳福的人士說，某次一位省長攜相關(guān)人員去比亞迪考察，王傳福在陪同參觀完工廠后，不善應(yīng)酬的他直接對旁邊的副總說，你陪省長去吃飯吧，那位省長一臉愕然。據(jù)說，類似的情節(jié)發(fā)生過不止一次。除了必須參加的活動，王傳福都是閉門在家。

在與記者交流的幾個小時中，王傳福總是在重復(fù)一些觀點和話語，在別人的提示下，才會給出一些精彩的觀點，他基本不會按照記者的思路給出期望中的“出色總結(jié)”。

外人可能很難想象，這就是鼎鼎大名的“電動車大王”王傳福？不過，只要一涉及技術(shù)性問題或者是比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略，王傳福的魅力就展示出來了。采訪的當(dāng)晚，原本約定八點半左右結(jié)束談話，在討論技術(shù)發(fā)展的時候，興致頗高的王傳福臨時增加了一個小時，這讓他下一場會議也推遲了一個小時?！巴蹩傆姓业街舻母杏X?！迸阃鮽鞲５膯T工后來這樣評述。

在王傳福創(chuàng)業(yè)多年時間中，“知音”并不多，很多時候他都是一個孤獨的斗士，以精神領(lǐng)袖的方式帶領(lǐng)著比亞迪前進(jìn)。對王傳福產(chǎn)生影響的人中，股神巴菲特算是最重要的一個。2010年，比亞迪因快速擴(kuò)張進(jìn)入發(fā)展轉(zhuǎn)型期，業(yè)績出現(xiàn)斷崖式下跌，各種負(fù)面信息也接踵而至?！昂芏鄷r候，他一個人在食堂吃飯，默默地思考?！币晃桓S王傳福創(chuàng)業(yè)的老員工告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者。但如果有員工在食堂跟他打招呼，王傳福會開心地聊上兩句。

王傳福記得當(dāng)時巴菲特這樣告訴他，任何一個偉大的公司，不會不遇到一點挫折。在2015年初的首屆迪粉大會迪粉上，一位比亞迪鐵粉講述了自己與比亞迪十余年的故事，還有對比亞迪乃至王傳福的理解。在現(xiàn)場的王傳福深深受到觸動，積久的憋屈終于釋放，他當(dāng)場落淚?！皢栁蚁肟吹降奈磥碓挘ㄒ磺校┻€只是我們一廂情愿的。”當(dāng)面對記者關(guān)于未來王傳福希望比亞迪會發(fā)展成什么樣子的問題時，王傳福并沒有直接回答，說的這句話多少有點失落?；蛟S，正如聯(lián)想董事長柳傳志所說，每一個偉大的企業(yè)家，都是孤獨的。作為60后的王傳福，從青年時代就一直懷揣著愛國情懷，如今他依然保留著最初的夢想，并在中國不斷的崛起之中將企業(yè)推向更高的目標(biāo)，承擔(dān)更重的企業(yè)責(zé)任，去思索更長遠(yuǎn)的命題。“我今年50歲，倘若60歲退休，還有十年時間。在退休前，我會把比亞迪的管理層委員會的體制和框架搭穩(wěn)。若一切順利，那時比亞迪規(guī)模優(yōu)勢形成，競爭對手就沒有機(jī)會了。在退休前，我希望有人告訴我，比亞迪挺好?！蓖鮽鞲?jīng)濟(jì)觀察報記者表示，“我們用自己的方式，探索適合人類發(fā)展的交通模式，適合中國的交通模式?！?

困惑的管理者

“中國汽車工業(yè)落后，有很多原因，國產(chǎn)傳統(tǒng)汽車超過外國品牌的希望不大了，新能源是一個契機(jī)，可能性起碼比傳統(tǒng)汽車高10倍?！蓖鮽鞲Ｕf。

2015年，比亞迪成為全球銷量最大的新能源汽車生產(chǎn)商。在新能源汽車上拿下各種技術(shù)專利，突破了多重國際技術(shù)封鎖，甚至于領(lǐng)先全球。但與比亞迪在技術(shù)上收獲的令名相比，外界對比亞迪的評價還并不是一個創(chuàng)新的科技型企業(yè)，也不乏批評之聲。

比亞迪人也感到委屈，他們認(rèn)為，比亞迪應(yīng)該是中國的特斯拉。當(dāng)記者追問王傳福是否會對此感到委屈時，王傳福默不作聲，而后一笑了之。但這種矛盾的局面，在王傳福心里留下的沖擊很大?！拔覀儸F(xiàn)在也困惑，困惑怎么做中國自主品牌?！敝v到這句，坐在記者對面的比亞迪董事長王傳福身子離開椅子靠背，微微向前坐直，情緒顯得有點激動。

對于媒體，王傳福的態(tài)度一直是躲避的。伴隨著比亞迪體量的不斷擴(kuò)大，王傳福對媒體的作用終于有了真正的意識?！盀槭裁从行┟襟w，一說到外國做的東西就都說好，我們明明有了而且還領(lǐng)先卻總說不好，我不知道為什么？”面對記者，王傳福問道。

不僅是抱怨，王傳福心里還有股氣，這股氣正是來自外界對比亞迪的“誤讀”，也有面對這種誤讀不知所措的迷茫。他不斷重復(fù)一個觀點——中國現(xiàn)在競爭確實有一些過度，沒有了規(guī)律，也不講規(guī)律。“我們畢竟是制造業(yè)，畢竟是技術(shù)出身，我們很講究邏輯關(guān)系?！蓖鮽鞲Ｕf。

王傳福的思維邏輯方式很簡單，一切都似乎是用數(shù)學(xué)等式一樣的方式解決——你不相信，那好我一定證明給你看。在比亞迪的發(fā)展過程中，一直如此：外界對我電池有質(zhì)疑，我就通過最嚴(yán)苛的測試實驗給你看；外界質(zhì)疑我產(chǎn)品不高端，我就和戴姆勒合資造高端車出來；外界質(zhì)疑我品牌打造弱勢，我就成立迪粉俱樂部來展示粉絲營銷的魅力。就好像技術(shù)研發(fā)闖關(guān)一樣，他一直在用研發(fā)技術(shù)般充滿邏輯的思維來行事。

“六年前我們提出城市公交新能源化，沒幾個人相信。三年前，城市公交新能源化得到大面積推廣，一年前成為國家戰(zhàn)略。”王傳福說，“我對客戶的信心是，需要什么我都會給，如果不相信請他過來看。”可能也正是如此，王傳福很難理解，為何同在深圳的華為手機(jī)在短時間里就突破了高端天花板。

“我們做華為的供應(yīng)商，很清楚這點，最開始華為自己都不看好。”但這也可能是過于熟悉，王傳福自己反而云深不知處。如今的比亞迪可能需要重新梳理它和整個世界的關(guān)系，它和環(huán)境的關(guān)系，這個環(huán)境是廣義的，包括媒體也包括政府、公眾，需要更清晰的定位在環(huán)境中的位置、能夠扮演的角色或者說對這個環(huán)境的價值，想清楚了這一點，才可能更好地進(jìn)行品牌塑造。

王傳福于2016年年中在公司內(nèi)部新建立了品牌處，王傳福希望比亞迪品牌能夠突破現(xiàn)有的印象或者說改變以往的品牌歷史包袱，“可以說我們在品牌打造的方法，技巧處理上沒有達(dá)到專業(yè)的水平?！蓖鮽鞲Ｕf。

“比亞迪如果沒有燃油車的話，品牌負(fù)擔(dān)會少一點，但沒有燃油車分?jǐn)傎M(fèi)用，我們做插電式混合動力車，可能要背上一個巨大的虧損包袱，可能還沒有起來就倒下了?！蓖鮽鞲Ｕf。這對比亞迪來說，確實是一個“先有雞還是先有蛋”的命題。

如今，比亞迪已經(jīng)成為營收超過1000億元的公司，在王傳福的設(shè)想中，他要在退休前帶領(lǐng)比亞迪進(jìn)入全球500強(qiáng)。2016年12月初，兩年一次的全球C40市長峰會在墨西哥召開。會議舉行的第二天，在全球約1000名參會市長面前，王傳福做了《城市交通解決方案：從治污到治堵》的主題演講，講述了比亞迪發(fā)布的城市交通解決方案。

直白說就是推銷比亞迪的新產(chǎn)品——云軌。這個采用單邊軌道技術(shù)的軌道交通方案被王傳福視為比亞迪下一個千億營收的來源?，F(xiàn)在，他正忙著在全球推銷比亞迪的新產(chǎn)品，扮演著比亞迪事實上的“推銷員”。但王傳福心中的這個“強(qiáng)”，可能不僅是營收意義上的，還是品牌意義以及公司價值意義上的。所以要解決的是，企業(yè)的“大”和品牌的“強(qiáng)”之間的匹配。

“怪咖”式富豪

“我們最快2017年、最遲2018年，能夠擠進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)行列。”王傳福說。從1995年王傳福辭職下海創(chuàng)辦比亞迪公司，之后短短幾年時間，比亞迪發(fā)展成為中國第一、全球第二的充電電池制造商，2003年進(jìn)入汽車行業(yè)。在2009年，王傳福一度成為中國首富。2016年，王傳福的個人資產(chǎn)高達(dá)53億美元，在國內(nèi)汽車行業(yè)排名第二?！捌髽I(yè)小規(guī)模的時候，可能是為了成長，為了一個基本的規(guī)模去拼，當(dāng)企業(yè)做到一定大的規(guī)模的時候，我們個人有多少錢，毫無意義?！蓖鮽鞲Ｕf。作為一個超級富豪，王傳福在出差時乘飛機(jī)基本是經(jīng)濟(jì)艙。2016年9月，王傳福穿著白襯衣，蹲在馬路邊邊吃盒飯的圖片流出，也受到網(wǎng)友熱評為“怪咖”。在外界看來，王傳福和自己在機(jī)場排隊打車的華為創(chuàng)始人任正非一樣，都是一個難得的企業(yè)管理家。

雖然由于企業(yè)擴(kuò)大，王傳福的企業(yè)也不可避免面臨著家族管理弊端，他也多次被認(rèn)為不近人情，但對于曾在艱苦時期供他讀書的哥哥姐姐們，他每月拿出5萬—10萬元不等的生活費(fèi)，他也在家鄉(xiāng)安徽無為修建祠堂和水泥路。而他的高管所獲得薪酬是整個中國汽車行業(yè)最高。

在很多時候，王傳福的性格都有兩面性，比如他小心謹(jǐn)慎，卻又激進(jìn)冒險?！拔也⒉幌矚g賭，我膽子也不大，我膽子也算比較小，我比較謹(jǐn)慎。我們做汽車就是為了電動車，但是一定要差異化。”王傳福對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示。如今比亞迪已經(jīng)進(jìn)入了完全不同的四個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而在中國企業(yè)家中，鮮有人敢如此不斷地以高成本下注一個又一個陌生行業(yè)。

“投資就是燒錢，有人說是大膽的，在我看，我們用技術(shù)讓戰(zhàn)略看得更遠(yuǎn)，看得更深?！蓖鮽鞲?jīng)濟(jì)觀察報記者解釋道。企業(yè)進(jìn)入一個新領(lǐng)域之后，在發(fā)展上往往是激進(jìn)的。比如比亞迪當(dāng)初進(jìn)入太陽能領(lǐng)域，在他的設(shè)想中，比亞迪應(yīng)該購買硅礦自己開采提取單晶硅制作太陽能電池，目標(biāo)是將沙漠無人區(qū)變?yōu)樘柲馨l(fā)電站。

這個目標(biāo)的瘋狂度一點也不比大洋彼岸的美國鋼鐵俠馬斯克弱?！白屖裁椿痣姟⑺?、核電都見鬼去吧！”王傳福在內(nèi)部曾豪情萬丈地說。而在進(jìn)入汽車領(lǐng)域之后，比亞迪也曾經(jīng)在2009—2010年經(jīng)歷瘋狂擴(kuò)張——盡管這導(dǎo)致了比亞迪后續(xù)被迫轉(zhuǎn)型?！爱?dāng)我發(fā)現(xiàn)汽車業(yè)這塊中國市場潛力最大的蛋糕之時，我沖上去都嫌慢，我要撲過去”，王傳福曾經(jīng)這樣說。

王傳福是一個謙虛而又自負(fù)的人，他相信自己的戰(zhàn)略眼光，并以此為傲。“記得以前我們預(yù)測中國手機(jī)銷量在某年會達(dá)到全球第一，很多人不相信，但果然最后就是這樣。”王傳福對經(jīng)濟(jì)觀察報記者說。

在2008年11月一個周六早上，已經(jīng)憑借F3取得市場成功，同時獲得巴菲特注資的王傳福在一次內(nèi)部講話中表示，這是一個象征，表明工業(yè)領(lǐng)袖的指揮棒已從西方傳至中國。在王傳?？磥?，2—5年之后，比亞迪的新能源技術(shù)將進(jìn)入另一高度。而現(xiàn)在，他也更堅信比亞迪是代表未來汽車趨勢?！拔覀冋麄€產(chǎn)業(yè)鏈變得更快，我們不是拼裝，是真正有核心技術(shù)的企業(yè)，從這個意義上講，我們比競爭對手有領(lǐng)先的地方?！蓖鮽鞲Ｕf。

2015年，王傳福在被問及其對風(fēng)頭正旺的電動汽車特斯拉的看法是，他略有不屑地說，“只要家庭消費(fèi)啟動，比亞迪分分鐘可以造出特斯拉?！币荒曛?，王傳福對特斯拉的評價更直接?！疤厮估@樣的企業(yè)本身是值得尊敬的企業(yè)，因為它有創(chuàng)新精神，但如果是簡單的拼裝，以設(shè)計取勝，很快就會被超越?！蓖鮽鞲Ｕf。

多面的王傳?；蛟S是這個時代中一個鮮明的中國技術(shù)性企業(yè)家代表，也是一個制造企業(yè)的代表。而王傳福領(lǐng)導(dǎo)下的比亞迪在未來的突圍也有著超出該公司本身的意義。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報記者統(tǒng)計，在中國民企500強(qiáng)中，營收超過1000億元的企業(yè)又只有17家，而其中只有5家是直接面向消費(fèi)者的制造業(yè)企業(yè)，它們分別是——聯(lián)想控股股份有限公司、華為投資控股有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、美的集團(tuán)股份有限公司、TCL集團(tuán)股份有限公司。比亞迪在2015年的排名中位居38位，2016年27位。王傳福的困惑和無奈，或許也正是當(dāng)下所有民營企業(yè)家們所共同面臨的難題。

（編輯：馬芳）