年度商業(yè)人物榜 | “怪咖”王傳福

和比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的見面約在了下午五點(diǎn)整，但因?yàn)樗弦粋€(gè)會(huì)議還沒有結(jié)束，等了大約20分鐘。原本以為每天在不斷會(huì)見來客中度過的王傳福至少會(huì)衣著講究，但在一天中接待五六波訪客的王傳福卻以一身藍(lán)色短袖工裝出現(xiàn)。他手里很隨意的拿著個(gè)一個(gè)黑色筆記本，胸前掛著編號(hào)001的工牌，那上面的照片應(yīng)該是1997年時(shí)候的王傳福。

與大部分企業(yè)家不同，王傳福很少在公開場(chǎng)合露面，這個(gè)醉心于技術(shù)的董事長(zhǎng)被員工稱為“比亞迪首席工程師”。在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者對(duì)面坐下的時(shí)候，旁邊的工作人員小聲地提醒他，“王總，頭發(fā)”，王傳福趕緊伸出手，把頭發(fā)隨意往上一抹。

在前往比亞迪采訪前一個(gè)月，記者曾邀王傳福上鏡做對(duì)話節(jié)目，但最后臨時(shí)取消。王傳福給出的解釋是，當(dāng)天會(huì)議太多，覺得自己狀態(tài)不佳。當(dāng)他穿著藍(lán)色工服、帶著工牌前來會(huì)客時(shí)，突然明白他可能一開始就沒有公開出鏡的想法。實(shí)際上，從1995年創(chuàng)立比亞迪至今的21年時(shí)間中，王傳福確實(shí)鮮少向外界打開心扉。

最近幾年，伴隨著比亞迪的聲名鵲起，王傳福同收購(gòu)沃爾沃之后的李書福一樣，似乎開始刻意隱蔽自己，甚至更為低調(diào)。一位在王傳福身邊工作近十年的員工告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，近兩年來，除了在位于深圳坪山總部“六角大樓”里接受個(gè)別媒體的訪問外，王傳福已經(jīng)很少露面。平時(shí)在公司，王傳?；鹃_著比亞迪自己的產(chǎn)品，比如F3DM、秦、唐等，穿的都是工裝。

王傳福的開場(chǎng)顯得比較謹(jǐn)慎，他向記者頗為官方地介紹了比亞迪公司的現(xiàn)狀。他的話不多，并不會(huì)像創(chuàng)業(yè)家一樣用飽含激情的言語打動(dòng)你，甚至講話也是一板一眼。在溝通中，王傳福偶爾會(huì)像孩子一樣，有點(diǎn)“走神”。王傳福身邊工作了超過十年的工作人員解釋說，那是王傳福在思考，是對(duì)談話內(nèi)容有所感悟。但只要提及王傳福感興趣的話題，他會(huì)迅速地“回過神”來。

作為一個(gè)掌管著營(yíng)收已經(jīng)過千億元航母級(jí)企業(yè)的董事長(zhǎng)，王傳福的每一天都是在壓力中度過?！肮居惺畮兹f人，算上上下游有一百萬人，接近一個(gè)中等城市。一睜眼就要想到有10多萬人等著發(fā)工資?！蓖鮽鞲Ｕf。“作為企業(yè)家，必須要選擇對(duì)的方向。我們認(rèn)為技術(shù)首先要為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才為產(chǎn)品服務(wù)。一個(gè)產(chǎn)品的失敗造成的損失是幾千萬或者上億元，但方向錯(cuò)了，損失的可能就是幾十億、幾百億，更加寶貴的戰(zhàn)略時(shí)間會(huì)被延誤五年、十年?！蓖鮽鞲Ｕf。

作為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家代表人物之一，王傳福的是汽車行業(yè)明星人物，他擁有眾多“迪粉”，但同時(shí)又是一個(gè)孤獨(dú)的戰(zhàn)士，他有著技術(shù)男的極度自信，同時(shí)又非常小心謹(jǐn)慎，這些成為他身上非常獨(dú)特的“中國(guó)式企業(yè)家”印記，即便是在充滿傳奇色彩的汽車行業(yè)，他仍然是一個(gè)“怪才”。

孤獨(dú)的斗士

并不像中國(guó)典型的企業(yè)家形象，王傳福是一個(gè)略微“孤僻”的人。所謂“孤僻”，是指王傳福在性格上有點(diǎn)內(nèi)向而樸拙，再加上又是一個(gè)典型的技術(shù)型專家，王傳福的大部分時(shí)間都花在了技術(shù)研發(fā)上。在與經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者交流的時(shí)候，王傳福表示自己除了研究技術(shù)，沒有什么特別的愛好。“平時(shí)看看書，但都是理論性的工具書?！蓖鮽鞲Ｕf。

難以想象，王傳福最大的愛好不是在比亞迪研發(fā)大樓里“串門”，就是埋頭做技術(shù)性研究。王傳福的員工說，他每天在研發(fā)大樓里可以走夠一萬步，這已經(jīng)成為比亞迪的一個(gè)精彩小故事。但王傳福并不知道這是時(shí)下流行“走路運(yùn)動(dòng)”，他的生活其實(shí)很簡(jiǎn)單——在比亞迪總部，王傳福的辦公室位于其“六角大樓”二樓電梯門右側(cè)，相比于其他企業(yè)家對(duì)自己辦公室奢華的裝飾，它的布置稱得上“簡(jiǎn)陋”——但擺放著許多技術(shù)書籍和車模。

員工提供了這樣一份王傳福的作息時(shí)間表：每天一大早開著某一款比亞迪車（體驗(yàn)產(chǎn)品性能）來到公司的專用車位，然后在大樓里工作一整天，通常在員工食堂一個(gè)人默默找個(gè)位置吃飯。對(duì)于像每天萬步這種最新的“時(shí)尚運(yùn)動(dòng)”，王傳福表示無法理解?！盀楹斡腥藭?huì)花時(shí)間專門來走一萬步，而且一些人還要在晚上去跑上很長(zhǎng)距離做運(yùn)動(dòng)?！蓖鮽鞲Ｕf。

作為一個(gè)技術(shù)專家，王傳福的“落伍”似乎可以理解，但是作為企業(yè)家，他卻并不像慣常印象中那樣喜歡混圈子。一位接近王傳福的人士說，某次一位省長(zhǎng)攜相關(guān)人員去比亞迪考察，王傳福在陪同參觀完工廠后，不善應(yīng)酬的他直接對(duì)旁邊的副總說，你陪省長(zhǎng)去吃飯吧，那位省長(zhǎng)一臉愕然。據(jù)說，類似的情節(jié)發(fā)生過不止一次。除了必須參加的活動(dòng)，王傳福都是閉門在家。

在與記者交流的幾個(gè)小時(shí)中，王傳福總是在重復(fù)一些觀點(diǎn)和話語，在別人的提示下，才會(huì)給出一些精彩的觀點(diǎn)，他基本不會(huì)按照記者的思路給出期望中的“出色總結(jié)”。

外人可能很難想象，這就是鼎鼎大名的“電動(dòng)車大王”王傳福？不過，只要一涉及技術(shù)性問題或者是比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略，王傳福的魅力就展示出來了。采訪的當(dāng)晚，原本約定八點(diǎn)半左右結(jié)束談話，在討論技術(shù)發(fā)展的時(shí)候，興致頗高的王傳福臨時(shí)增加了一個(gè)小時(shí)，這讓他下一場(chǎng)會(huì)議也推遲了一個(gè)小時(shí)?！巴蹩傆姓业街舻母杏X?！迸阃鮽鞲５膯T工后來這樣評(píng)述。

在王傳福創(chuàng)業(yè)多年時(shí)間中，“知音”并不多，很多時(shí)候他都是一個(gè)孤獨(dú)的斗士，以精神領(lǐng)袖的方式帶領(lǐng)著比亞迪前進(jìn)。對(duì)王傳福產(chǎn)生影響的人中，股神巴菲特算是最重要的一個(gè)。2010年，比亞迪因快速擴(kuò)張進(jìn)入發(fā)展轉(zhuǎn)型期，業(yè)績(jī)出現(xiàn)斷崖式下跌，各種負(fù)面信息也接踵而至?！昂芏鄷r(shí)候，他一個(gè)人在食堂吃飯，默默地思考?！币晃桓S王傳福創(chuàng)業(yè)的老員工告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。但如果有員工在食堂跟他打招呼，王傳福會(huì)開心地聊上兩句。

王傳福記得當(dāng)時(shí)巴菲特這樣告訴他，任何一個(gè)偉大的公司，不會(huì)不遇到一點(diǎn)挫折。在2015年初的首屆迪粉大會(huì)迪粉上，一位比亞迪鐵粉講述了自己與比亞迪十余年的故事，還有對(duì)比亞迪乃至王傳福的理解。在現(xiàn)場(chǎng)的王傳福深深受到觸動(dòng)，積久的憋屈終于釋放，他當(dāng)場(chǎng)落淚?！皢栁蚁肟吹降奈磥碓挘ㄒ磺校┻€只是我們一廂情愿的。”當(dāng)面對(duì)記者關(guān)于未來王傳福希望比亞迪會(huì)發(fā)展成什么樣子的問題時(shí)，王傳福并沒有直接回答，說的這句話多少有點(diǎn)失落?；蛟S，正如聯(lián)想董事長(zhǎng)柳傳志所說，每一個(gè)偉大的企業(yè)家，都是孤獨(dú)的。作為60后的王傳福，從青年時(shí)代就一直懷揣著愛國(guó)情懷，如今他依然保留著最初的夢(mèng)想，并在中國(guó)不斷的崛起之中將企業(yè)推向更高的目標(biāo)，承擔(dān)更重的企業(yè)責(zé)任，去思索更長(zhǎng)遠(yuǎn)的命題。“我今年50歲，倘若60歲退休，還有十年時(shí)間。在退休前，我會(huì)把比亞迪的管理層委員會(huì)的體制和框架搭穩(wěn)。若一切順利，那時(shí)比亞迪規(guī)模優(yōu)勢(shì)形成，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就沒有機(jī)會(huì)了。在退休前，我希望有人告訴我，比亞迪挺好?！蓖鮽鞲?duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，“我們用自己的方式，探索適合人類發(fā)展的交通模式，適合中國(guó)的交通模式?！?

困惑的管理者

“中國(guó)汽車工業(yè)落后，有很多原因，國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)汽車超過外國(guó)品牌的希望不大了，新能源是一個(gè)契機(jī)，可能性起碼比傳統(tǒng)汽車高10倍?！蓖鮽鞲Ｕf。

2015年，比亞迪成為全球銷量最大的新能源汽車生產(chǎn)商。在新能源汽車上拿下各種技術(shù)專利，突破了多重國(guó)際技術(shù)封鎖，甚至于領(lǐng)先全球。但與比亞迪在技術(shù)上收獲的令名相比，外界對(duì)比亞迪的評(píng)價(jià)還并不是一個(gè)創(chuàng)新的科技型企業(yè)，也不乏批評(píng)之聲。

比亞迪人也感到委屈，他們認(rèn)為，比亞迪應(yīng)該是中國(guó)的特斯拉。當(dāng)記者追問王傳福是否會(huì)對(duì)此感到委屈時(shí)，王傳福默不作聲，而后一笑了之。但這種矛盾的局面，在王傳福心里留下的沖擊很大?！拔覀儸F(xiàn)在也困惑，困惑怎么做中國(guó)自主品牌?！敝v到這句，坐在記者對(duì)面的比亞迪董事長(zhǎng)王傳福身子離開椅子靠背，微微向前坐直，情緒顯得有點(diǎn)激動(dòng)。

對(duì)于媒體，王傳福的態(tài)度一直是躲避的。伴隨著比亞迪體量的不斷擴(kuò)大，王傳福對(duì)媒體的作用終于有了真正的意識(shí)?！盀槭裁从行┟襟w，一說到外國(guó)做的東西就都說好，我們明明有了而且還領(lǐng)先卻總說不好，我不知道為什么？”面對(duì)記者，王傳福問道。

不僅是抱怨，王傳福心里還有股氣，這股氣正是來自外界對(duì)比亞迪的“誤讀”，也有面對(duì)這種誤讀不知所措的迷茫。他不斷重復(fù)一個(gè)觀點(diǎn)——中國(guó)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)有一些過度，沒有了規(guī)律，也不講規(guī)律?！拔覀儺吘故侵圃鞓I(yè)，畢竟是技術(shù)出身，我們很講究邏輯關(guān)系。”王傳福說。

王傳福的思維邏輯方式很簡(jiǎn)單，一切都似乎是用數(shù)學(xué)等式一樣的方式解決——你不相信，那好我一定證明給你看。在比亞迪的發(fā)展過程中，一直如此：外界對(duì)我電池有質(zhì)疑，我就通過最嚴(yán)苛的測(cè)試實(shí)驗(yàn)給你看；外界質(zhì)疑我產(chǎn)品不高端，我就和戴姆勒合資造高端車出來；外界質(zhì)疑我品牌打造弱勢(shì)，我就成立迪粉俱樂部來展示粉絲營(yíng)銷的魅力。就好像技術(shù)研發(fā)闖關(guān)一樣，他一直在用研發(fā)技術(shù)般充滿邏輯的思維來行事。

“六年前我們提出城市公交新能源化，沒幾個(gè)人相信。三年前，城市公交新能源化得到大面積推廣，一年前成為國(guó)家戰(zhàn)略?！蓖鮽鞲Ｕf，“我對(duì)客戶的信心是，需要什么我都會(huì)給，如果不相信請(qǐng)他過來看?！笨赡芤舱侨绱耍鮽鞲：茈y理解，為何同在深圳的華為手機(jī)在短時(shí)間里就突破了高端天花板。

“我們做華為的供應(yīng)商，很清楚這點(diǎn)，最開始華為自己都不看好?！钡@也可能是過于熟悉，王傳福自己反而云深不知處。如今的比亞迪可能需要重新梳理它和整個(gè)世界的關(guān)系，它和環(huán)境的關(guān)系，這個(gè)環(huán)境是廣義的，包括媒體也包括政府、公眾，需要更清晰的定位在環(huán)境中的位置、能夠扮演的角色或者說對(duì)這個(gè)環(huán)境的價(jià)值，想清楚了這一點(diǎn)，才可能更好地進(jìn)行品牌塑造。

王傳福于2016年年中在公司內(nèi)部新建立了品牌處，王傳福希望比亞迪品牌能夠突破現(xiàn)有的印象或者說改變以往的品牌歷史包袱，“可以說我們?cè)谄放拼蛟斓姆椒ǎ记商幚砩蠜]有達(dá)到專業(yè)的水平?！蓖鮽鞲Ｕf。

“比亞迪如果沒有燃油車的話，品牌負(fù)擔(dān)會(huì)少一點(diǎn)，但沒有燃油車分?jǐn)傎M(fèi)用，我們做插電式混合動(dòng)力車，可能要背上一個(gè)巨大的虧損包袱，可能還沒有起來就倒下了。”王傳福說。這對(duì)比亞迪來說，確實(shí)是一個(gè)“先有雞還是先有蛋”的命題。

如今，比亞迪已經(jīng)成為營(yíng)收超過1000億元的公司，在王傳福的設(shè)想中，他要在退休前帶領(lǐng)比亞迪進(jìn)入全球500強(qiáng)。2016年12月初，兩年一次的全球C40市長(zhǎng)峰會(huì)在墨西哥召開。會(huì)議舉行的第二天，在全球約1000名參會(huì)市長(zhǎng)面前，王傳福做了《城市交通解決方案：從治污到治堵》的主題演講，講述了比亞迪發(fā)布的城市交通解決方案。

直白說就是推銷比亞迪的新產(chǎn)品——云軌。這個(gè)采用單邊軌道技術(shù)的軌道交通方案被王傳福視為比亞迪下一個(gè)千億營(yíng)收的來源?，F(xiàn)在，他正忙著在全球推銷比亞迪的新產(chǎn)品，扮演著比亞迪事實(shí)上的“推銷員”。但王傳福心中的這個(gè)“強(qiáng)”，可能不僅是營(yíng)收意義上的，還是品牌意義以及公司價(jià)值意義上的。所以要解決的是，企業(yè)的“大”和品牌的“強(qiáng)”之間的匹配。

“怪咖”式富豪

“我們最快2017年、最遲2018年，能夠擠進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)行列?！蓖鮽鞲Ｕf。從1995年王傳福辭職下海創(chuàng)辦比亞迪公司，之后短短幾年時(shí)間，比亞迪發(fā)展成為中國(guó)第一、全球第二的充電電池制造商，2003年進(jìn)入汽車行業(yè)。在2009年，王傳福一度成為中國(guó)首富。2016年，王傳福的個(gè)人資產(chǎn)高達(dá)53億美元，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)排名第二?！捌髽I(yè)小規(guī)模的時(shí)候，可能是為了成長(zhǎng)，為了一個(gè)基本的規(guī)模去拼，當(dāng)企業(yè)做到一定大的規(guī)模的時(shí)候，我們個(gè)人有多少錢，毫無意義。”王傳福說。作為一個(gè)超級(jí)富豪，王傳福在出差時(shí)乘飛機(jī)基本是經(jīng)濟(jì)艙。2016年9月，王傳福穿著白襯衣，蹲在馬路邊邊吃盒飯的圖片流出，也受到網(wǎng)友熱評(píng)為“怪咖”。在外界看來，王傳福和自己在機(jī)場(chǎng)排隊(duì)打車的華為創(chuàng)始人任正非一樣，都是一個(gè)難得的企業(yè)管理家。

雖然由于企業(yè)擴(kuò)大，王傳福的企業(yè)也不可避免面臨著家族管理弊端，他也多次被認(rèn)為不近人情，但對(duì)于曾在艱苦時(shí)期供他讀書的哥哥姐姐們，他每月拿出5萬—10萬元不等的生活費(fèi)，他也在家鄉(xiāng)安徽無為修建祠堂和水泥路。而他的高管所獲得薪酬是整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)最高。

在很多時(shí)候，王傳福的性格都有兩面性，比如他小心謹(jǐn)慎，卻又激進(jìn)冒險(xiǎn)?！拔也⒉幌矚g賭，我膽子也不大，我膽子也算比較小，我比較謹(jǐn)慎。我們做汽車就是為了電動(dòng)車，但是一定要差異化?！蓖鮽鞲?duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。如今比亞迪已經(jīng)進(jìn)入了完全不同的四個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而在中國(guó)企業(yè)家中，鮮有人敢如此不斷地以高成本下注一個(gè)又一個(gè)陌生行業(yè)。

“投資就是燒錢，有人說是大膽的，在我看，我們用技術(shù)讓戰(zhàn)略看得更遠(yuǎn)，看得更深。”王傳福對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者解釋道。企業(yè)進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域之后，在發(fā)展上往往是激進(jìn)的。比如比亞迪當(dāng)初進(jìn)入太陽能領(lǐng)域，在他的設(shè)想中，比亞迪應(yīng)該購(gòu)買硅礦自己開采提取單晶硅制作太陽能電池，目標(biāo)是將沙漠無人區(qū)變?yōu)樘柲馨l(fā)電站。

這個(gè)目標(biāo)的瘋狂度一點(diǎn)也不比大洋彼岸的美國(guó)鋼鐵俠馬斯克弱?！白屖裁椿痣?、水電、核電都見鬼去吧！”王傳福在內(nèi)部曾豪情萬丈地說。而在進(jìn)入汽車領(lǐng)域之后，比亞迪也曾經(jīng)在2009—2010年經(jīng)歷瘋狂擴(kuò)張——盡管這導(dǎo)致了比亞迪后續(xù)被迫轉(zhuǎn)型?！爱?dāng)我發(fā)現(xiàn)汽車業(yè)這塊中國(guó)市場(chǎng)潛力最大的蛋糕之時(shí)，我沖上去都嫌慢，我要撲過去”，王傳福曾經(jīng)這樣說。

王傳福是一個(gè)謙虛而又自負(fù)的人，他相信自己的戰(zhàn)略眼光，并以此為傲?！坝浀靡郧拔覀冾A(yù)測(cè)中國(guó)手機(jī)銷量在某年會(huì)達(dá)到全球第一，很多人不相信，但果然最后就是這樣。”王傳福對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者說。

在2008年11月一個(gè)周六早上，已經(jīng)憑借F3取得市場(chǎng)成功，同時(shí)獲得巴菲特注資的王傳福在一次內(nèi)部講話中表示，這是一個(gè)象征，表明工業(yè)領(lǐng)袖的指揮棒已從西方傳至中國(guó)。在王傳?？磥?，2—5年之后，比亞迪的新能源技術(shù)將進(jìn)入另一高度。而現(xiàn)在，他也更堅(jiān)信比亞迪是代表未來汽車趨勢(shì)?！拔覀冋麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈變得更快，我們不是拼裝，是真正有核心技術(shù)的企業(yè)，從這個(gè)意義上講，我們比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有領(lǐng)先的地方?！蓖鮽鞲Ｕf。

2015年，王傳福在被問及其對(duì)風(fēng)頭正旺的電動(dòng)汽車特斯拉的看法是，他略有不屑地說，“只要家庭消費(fèi)啟動(dòng)，比亞迪分分鐘可以造出特斯拉?！币荒曛?，王傳福對(duì)特斯拉的評(píng)價(jià)更直接。“特斯拉這樣的企業(yè)本身是值得尊敬的企業(yè)，因?yàn)樗袆?chuàng)新精神，但如果是簡(jiǎn)單的拼裝，以設(shè)計(jì)取勝，很快就會(huì)被超越?！蓖鮽鞲Ｕf。

多面的王傳?；蛟S是這個(gè)時(shí)代中一個(gè)鮮明的中國(guó)技術(shù)性企業(yè)家代表，也是一個(gè)制造企業(yè)的代表。而王傳福領(lǐng)導(dǎo)下的比亞迪在未來的突圍也有著超出該公司本身的意義。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)民企500強(qiáng)中，營(yíng)收超過1000億元的企業(yè)又只有17家，而其中只有5家是直接面向消費(fèi)者的制造業(yè)企業(yè)，它們分別是——聯(lián)想控股股份有限公司、華為投資控股有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、美的集團(tuán)股份有限公司、TCL集團(tuán)股份有限公司。比亞迪在2015年的排名中位居38位，2016年27位。王傳福的困惑和無奈，或許也正是當(dāng)下所有民營(yíng)企業(yè)家們所共同面臨的難題。

（編輯：馬芳）