第十四屆中國航展開幕 “20家族”齊亮相 多個大國重器首秀

11月8日，廣東省珠海市，第十四屆中國國際航空航天博覽會上，運-20在進行飛行展示。前方的殲-20飛機，展示了雙機對沖、單機橫滾等動作。結束展示后，殲-20首次在中國航展降落。中青報·中青網(wǎng)記者 趙迪/攝

11月8日，廣東省珠海市，在第十四屆中國國際航空航天博覽會開幕式上，中國空軍八一飛行表演隊進行飛行表演，參觀者紛紛拿出手機拍攝。中青報·中青網(wǎng)記者 趙迪/攝

11月8日，廣東珠海迎來了一場航空航天盛會——第十四屆中國國際航空航天博覽會。

航展上，殲-20、運-20和空警-500、轟-6K、紅-9B等50型武器裝備集中亮相，運油-20、殲-16、攻擊-2無人機首次振翅中國航展，空軍八一飛行表演隊和空軍航空大學“紅鷹”飛行表演隊共舞珠海，引發(fā)關注。

正在太空執(zhí)行任務的神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲從中國空間站發(fā)來了祝福：“祝第十四屆中國航展取得圓滿成功！”“向全體航天航空工作者致以最崇高的敬意！”

“20家族”齊亮相

此次航展上，由航空工業(yè)研制、列裝人民空軍的50型航空武器裝備集中參展。殲-20作為航展明星，近年來列裝越來越多、飛得越來越遠，在新時代練兵備戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用。

航展上，殲-20首次降落珠海進行展示，兩架殲-20飛機在地面進行全方位展示。運油-20作為我國新一代空中加油裝備，與殲-20、殲-16、殲-10C等空軍“三劍客”戰(zhàn)機多次開展空中加油訓練。

航空工業(yè)專家介紹，作為空軍新域新質作戰(zhàn)力量的代表，首次在大型展會上進行飛行展示的攻擊-2無人機，是由航空工業(yè)研制的一型中高空長航時察打一體無人機系統(tǒng)，是執(zhí)行邊境巡邏、打擊恐怖主義的重要武器裝備。

自2014年首次亮相中國航展之后，運-20作為所有參展機型中的“大塊頭”，每次航展都能吸引最多的目光。

在本屆航展上，運油-20A空中加油機首次參展，受到觀眾的熱捧。運油-20A飛機是航空工業(yè)自主研制的新一代空中加油裝備，以運-20A飛機為基礎平臺進行設計研發(fā)，保留原機空運、空降和空投能力，可實現(xiàn)三點軟式加油。

今年7月31日，空軍發(fā)言人在長春航空展新聞發(fā)布會上表示，國產(chǎn)運油-20已正式進入空軍部隊服役，并且在不久前與殲-16重型戰(zhàn)斗機完成海上空中加油訓練。

“大飛機”三兄弟共舞藍天

當天，我國首個按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機——C919也首次亮相中國航展，并進行飛行表演。11時30分許，C919在400英尺空中約45度側飛，在高度下降至200英尺后，超低空飛行，然后迅速拉起，直沖云霄，展現(xiàn)了飛機的靈活性。

大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家航空水平的重要標志。今年9月29日，C919大型客機取得型號合格證。航空工業(yè)相關負責人介紹，我國大飛機家族已具備相對完整的“家族譜系”，我國正式進入全球“大飛機俱樂部”。

自2007年C919項目啟動起，航空工業(yè)作為主供應商，與主制造商中國商飛攻克技術難關，到完成數(shù)百個試飛科目、上千項試驗科目、數(shù)千個小時飛行的適航取證審定工作，充分發(fā)揮了航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的優(yōu)勢。

專家表示，C919的研制攻克了飛機發(fā)動機一體化設計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術、全機精細化有限元模型分析等100多項技術。據(jù)了解，不包括機載系統(tǒng)，僅大飛機自身的部段、部件，如果全部拆成零件，總共約有100萬個小零件。

此次航展上，由航空工業(yè)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機首次以兩架“鯤龍”AG600M（滅火型）真機全新涂裝驚艷亮相，進行12噸投水演示，全面展示了新狀態(tài)全構型AG600M滅火任務系統(tǒng)功能。

作為國家應急救援體系建設所需的重大航空裝備，“鯤龍”AG600是中國自行設計研制、目前世界在研最大的水陸兩棲飛機。航空工業(yè)通飛華南公司總工程師黃領才透露，他們僅用8個月完成設計工作，8個月完成零件生產(chǎn)和大部件制造，6個月完成總裝調試，5個月完成首飛前地面試驗和滑行試驗，4個月實現(xiàn)全狀態(tài)投汲水驗證。

如今，AG600M飛機已全面轉入適航取證階段，填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白，標志著我國在自主航空應急救援裝備體系建設上取得重大階段性成果。AG600飛機計劃于2023年具備執(zhí)行滅火任務能力并投入實戰(zhàn)應用，2024年滅火機取得中國民航適航證并交付用戶使用，2025年救援機取得中國民航適航證并交付用戶使用。

在航展上，國產(chǎn)大飛機“三兄弟”運-20、C919、AG600先后展翅藍天進行飛行表演，首次在中國航展聚首，國人翹首以盼“大飛機三兄弟”比翼齊飛的夢想，在航空人的接續(xù)奮斗中成為現(xiàn)實。

載人登月“專車”露真容

在宇航展區(qū)，我國新一代運載火箭家族的模型集體亮相，其中還有備受矚目的載人登月“專車”——新一代載人運載火箭，這是我國瞄準未來載人登月的需求而研制的一款重型運載火箭。

中國航天科技集團一院宇航部部長趙新國介紹，新一代載人運載火箭起飛規(guī)模達2100噸，起飛推力達2600噸，高度約90米，能實現(xiàn)地月轉移軌道27噸的運載能力，滿足我國載人登月相關需求，預計2027年具備首飛條件，“目前，火箭已經(jīng)完成相關的方案設計，具備轉入初樣設計的條件”。

當天首次亮相的還有重型運載火箭模型。重型運載火箭是我國航天強國建設的重要標志，目前正在研制中，預計2030年前后完成首飛。

趙新國介紹，重型運載火箭起飛規(guī)模達4000噸，起飛推力超過5000噸。整個火箭研制突破了“一總三大”相關12項關鍵技術，將實現(xiàn)我國地月轉移軌道50噸級、近地軌道150噸級的運載能力。

在航展現(xiàn)場，首飛在即的捷龍三號火箭1∶10等比模型吸引了不少人的目光。

中國航天科技集團公司一院科技委副主任、中國長征火箭有限公司董事長、黨委書記劉建介紹，捷龍三號火箭為四級固體運載火箭，全箭總長31.8米，箭體最大直徑2.64米，起飛質量140噸，500千米太陽同步軌道運載能力1.5噸，支持陸基及海上快速發(fā)射，可實現(xiàn)零窗口、全方位發(fā)射，在72小時內完成星箭技術準備和發(fā)射任務，擁有2.9米直徑和3.35米直徑整流罩，任務性價比與適用性高。

他告訴記者，過去一年來，捷龍三號火箭經(jīng)歷了研發(fā)、地面試驗、轉段、首飛評審等一系列流程，正式進入首飛階段。捷龍三號火箭充分發(fā)揮生產(chǎn)制造發(fā)射一體化優(yōu)勢，大幅縮短發(fā)射鏈條，實現(xiàn)批量化、高頻次發(fā)射。

劉建表示，不久后，捷龍三號固體火箭將迎來首飛，有望實現(xiàn)海上冷發(fā)射到海上熱發(fā)射的跨越，逐步實現(xiàn)我國由“一次出海一次發(fā)射”到“一次出海多次發(fā)射”的能力提升。

此次航展，中國航天科工攜全域攻防裝備七大體系、百余項裝備展品重磅亮相，以反無人機體系為代表的一批先進裝備首次亮相，HQ-9BE遠程防空導彈、FK-2000彈炮結合武器系統(tǒng)、YJ-12E超聲速導彈、BP-12B導彈武器系統(tǒng)、WJ-700無人機等大國重器悉數(shù)亮相。

中國航天科工專家表示，該集團不僅參展規(guī)模創(chuàng)新紀錄，首次參展展品比例更是超過30%，展示加速武器裝備升級換代和智能化武器裝備發(fā)展的成果，彰顯我國強大的防空導彈技術實力。

(編輯:映雪)