家住北京的唐先生最近在把自家舊車換新的過(guò)程中，就遇到了點(diǎn)煩心事。他有一輛小轎車已經(jīng)開了9年，今年他想把這輛車賣掉，換購(gòu)一輛新車。

對(duì)于大部分用戶而言，汽車以舊換新的時(shí)候最在意的就是手里的舊車能值多少錢，而二手車的估值一直是讓汽車用戶頭疼的問(wèn)題。目前，買賣二手車大致有三個(gè)渠道：二手車交易市場(chǎng)、在線平臺(tái)、4S店，面對(duì)多種評(píng)估買賣渠道，我們?cè)撛趺慈ヅ袛嘁惠v二手車的實(shí)際價(jià)值呢？為了了解車價(jià)，記者跟隨唐先生去往一個(gè)大型二手車交易市場(chǎng)。就在距離交易市場(chǎng)幾百米處的紅綠燈，幾乎就在主路中間，就有人在招手?jǐn)r車。

隨后，這位車販主動(dòng)“熱情地”拉開車門上了車。記者和他繼續(xù)交流才明白，原來(lái)這些攔車的人并不是正規(guī)商家，他們攔車、鎖定了客戶，再去跟市場(chǎng)內(nèi)的商家協(xié)商合作。

到了市場(chǎng)門口，記者發(fā)現(xiàn)，社會(huì)車輛并不能直接開到市場(chǎng)里，只能先到門口的停車場(chǎng)。

在這位車販指引下，唐先生把車開到舊車交易市場(chǎng)門口的停車場(chǎng)。原來(lái)，這個(gè)舊車交易市場(chǎng)內(nèi)只能賣車，收車就只能在這個(gè)較為狹小、凌亂的停車場(chǎng)。停好車后，很快又來(lái)了一個(gè)人驗(yàn)車，同時(shí)又圍過(guò)來(lái)好幾個(gè)人，他們自稱是市場(chǎng)內(nèi)的二手車商家。

查驗(yàn)車況后，他們給出了另一個(gè)價(jià)格，跟車販開始說(shuō)的有很大出入。

唐先生一時(shí)不知道到底誰(shuí)說(shuō)的價(jià)格靠譜，于是打算再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，這時(shí)又圍上來(lái)了另外一群車販，他們給出了各不相同的價(jià)格。

見唐先生要走，一位車販一路追著車，拍打車門、車窗，而且沒經(jīng)車主同意，就徑直拉開車門上車。這時(shí)，前面又有一位車販把車攔停了下來(lái)。

短短一會(huì)兒工夫，有的報(bào)價(jià)七八萬(wàn)，有的五萬(wàn)多、六萬(wàn)多，上萬(wàn)元的差價(jià)讓唐先生也不知道自己的車到底值多少錢。

北京居民李先生同樣有換車需求，記者跟隨他在這個(gè)市場(chǎng)對(duì)舊車估價(jià)的時(shí)候也遇到了類似問(wèn)題，不同車販給的價(jià)格直接差了將近2萬(wàn)元。

買賣二手車，討價(jià)還價(jià)也屬正常，但這樣在市場(chǎng)門口隨意甚至強(qiáng)行攔車、上車，報(bào)價(jià)差異大，讓人覺得交易秩序?qū)嵲谟行┗靵y。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證車價(jià)，記者進(jìn)入了舊車交易市場(chǎng)內(nèi)部一家寫著“免費(fèi)咨詢 收購(gòu)舊車”的店面。里面的工作人員道出了混亂背后的一絲玄機(jī)。

原來(lái)，這些個(gè)體車販常年盤踞在市場(chǎng)門口，攔截車主，已經(jīng)基本壟斷了收車的環(huán)節(jié)。

這位商戶表示，這樣混亂的收車行為一直難以得到徹底監(jiān)管。

這些車販把車攔截后，再介紹給市場(chǎng)里的商戶，或者自己收了車再轉(zhuǎn)賣給商戶，從中賺取介紹費(fèi)或者差價(jià)。

混亂的交易秩序、隨意又差異巨大的報(bào)價(jià)，讓車主完全搞不明白自己的車到底該值多少錢，這直接影響到他們賣舊車的意愿。

其實(shí)這背后反映出了二手車估值、交易的一個(gè)顯著痛點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的缺失。

除了交易市場(chǎng)，如今二手車還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)驗(yàn)車收車。那么，這些平臺(tái)是否更規(guī)范呢？李先生也在一家二手車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)想出售的車輛信息進(jìn)行了登記。很快工作人員上門對(duì)車輛進(jìn)行了檢測(cè)。讓李先生意外的是，平臺(tái)告訴他，通過(guò)調(diào)取記錄，發(fā)現(xiàn)這輛車曾經(jīng)出過(guò)較為嚴(yán)重的事故，還被調(diào)過(guò)里程表數(shù)。

既然是一輛事故車，車主怎么會(huì)不知道呢？原來(lái)李先生購(gòu)買這輛車時(shí)，就是買的二手車，當(dāng)時(shí)是在另外一家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上購(gòu)買的。

顯然，李先生當(dāng)時(shí)買車的那家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)故意隱瞞了車況。而這次賣車的這家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)又以事故和調(diào)里程表為由壓低了李先生的車價(jià)。

為了驗(yàn)證這輛車是否真的出過(guò)事故，是否真的調(diào)過(guò)里程表，李先生又來(lái)到一家規(guī)模較大的4S店查詢維修記錄，并對(duì)車輛進(jìn)行了更為徹底的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)這輛車確實(shí)是一輛事故車，不過(guò)并沒有被調(diào)過(guò)表。

顯然，李先生要賣車的這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供的信息也有一部分是不真實(shí)的。二手車買賣流通是汽車以舊換新的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這就反映出了這個(gè)環(huán)節(jié)上的又一個(gè)明顯痛點(diǎn)：信息不對(duì)稱和透明度不足，用戶往往難以獲取車輛完整、真實(shí)的維修、事故等信息，甚至被故意欺騙，一定程度上影響了用戶買賣車輛的意愿。

據(jù)了解，像唐先生和李先生這樣的情況不僅在記者走訪的地方存在，各地也有不少類似的情況。業(yè)內(nèi)人士建議，消費(fèi)者在買賣二手車的時(shí)候，應(yīng)盡量選擇正規(guī)、信譽(yù)度較高的二手車商家、平臺(tái)或者4S店。

某汽車品牌4S店銷售總監(jiān)郭騰霄：“首先盡量不要選擇個(gè)人或者不良車商，可以選擇規(guī)模比較大的、正規(guī)的或者是比較誠(chéng)信知名的當(dāng)?shù)剀嚿蹋?guī)評(píng)估一下車的價(jià)值，作為價(jià)格參考，這樣到4S店再去評(píng)估的時(shí)候可以作為參考價(jià)格去比價(jià)?！?

目前，我國(guó)汽車保有量巨大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)汽車的保有量約3.4億輛，而其中很多車輛已經(jīng)服役多年。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“國(guó)三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車超過(guò)了1600萬(wàn)輛，其中，車齡15年以上的超過(guò)700萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東：“舊車交易去年公安部數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)超過(guò)了3100萬(wàn)輛，這是登記數(shù)?？傮w來(lái)說(shuō)二手車交易數(shù)量是在逐年上升，這說(shuō)明汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)規(guī)律?，F(xiàn)在適當(dāng)去刺激這種發(fā)展，還是有意義的?！?

因此，做好政策扶持引導(dǎo)、促進(jìn)這些二手車的順暢規(guī)范交易，是推動(dòng)汽車新舊置換的一個(gè)重點(diǎn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都：“二手車的發(fā)展關(guān)系到整個(gè)汽車流通乃至汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如果二手車交易不暢通，汽車產(chǎn)業(yè)是出現(xiàn)“腸梗阻”的，阻在這兒了新車也賣不動(dòng)，生產(chǎn)也不行，所有鏈條上的人都會(huì)受到影響，所以這是至關(guān)重要的事情?！?

以舊換新既利當(dāng)前，更利長(zhǎng)遠(yuǎn)，能促消費(fèi)、拉投資，又能節(jié)能降碳，提高百姓生活質(zhì)量。不過(guò)，像節(jié)目中發(fā)現(xiàn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化缺失、信息不對(duì)稱和透明度不足等問(wèn)題，都讓消費(fèi)者對(duì)換新存在顧慮。4月12日，商務(wù)部等14部門聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》提出，要促進(jìn)二手車放心便利交易，培育壯大二手車經(jīng)營(yíng)主體。而要徹底消除亂象，需要各方面協(xié)同聯(lián)動(dòng)、綜合發(fā)力，逐步建立“去舊更容易，換新更愿意”的有效機(jī)制，才能讓以舊換新惠及更多消費(fèi)者。

(編輯:鳴嫡)