平臺(tái)“跑馬圈地”,乘客被“拼車”多收錢——暗訪長春出租車網(wǎng)約車市場

  來源:新華每日電訊2024-10-24
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核心提示:近日,新華每日電訊記者對(duì)吉林省長春市的出租車、網(wǎng)約車規(guī)范服務(wù)和收費(fèi)情況進(jìn)行了“暗訪”。記者在機(jī)場、火車站、繁華商圈等多個(gè)點(diǎn)位打車近20次,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)從業(yè)者都能夠提
近日,新華每日電訊記者對(duì)吉林省長春市的出租車、網(wǎng)約車規(guī)范服務(wù)和收費(fèi)情況進(jìn)行了“暗訪”。記者在機(jī)場、火車站、繁華商圈等多個(gè)點(diǎn)位打車近20次,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)從業(yè)者都能夠提供良好服務(wù),但仍遭遇多次攬客、拼單、繞路、“黑車”等情況,給群眾安全、舒心出行添堵。

親歷被“拼車”、遇“黑車”

長春市交通運(yùn)輸部門介紹,出租車、網(wǎng)約車的違規(guī)行為長期存在,屢打不絕。通過堅(jiān)持不懈地高壓治理,取得一定成效,當(dāng)前全市日平均投訴量相較往年減少約一半。許多受訪市民也表示,如今打車更放心,但有時(shí)也會(huì)遇到違規(guī)行為。

國慶節(jié)前后這段時(shí)間,記者在深夜和凌晨于機(jī)場、火車站打車遇到個(gè)別亂象:在龍嘉機(jī)場累計(jì)遇到五次網(wǎng)約車“接私單”且在未經(jīng)同意的情況下被“拼車”,在長春西站遇到一次黑車、一次出租車多收錢。

——線上攬客,線下“拼車”。深夜的龍嘉機(jī)場,最后幾班航班陸續(xù)到港。記者和旅客一起走出航站樓,幾個(gè)男子圍攏上來,快速地詢問著“打車嗎”。

網(wǎng)約車平臺(tái)顯示,從機(jī)場到市區(qū)近40公里的路程費(fèi)用預(yù)估為72元。表明打車意愿后,記者跟隨司機(jī)來到機(jī)場停車場。“把線上訂單取消,直接給我70元就行?!彼緳C(jī)說。當(dāng)記者付錢登上車牌號(hào)為“吉A·S3***”的車輛后,發(fā)現(xiàn)車內(nèi)已有2名乘客。司機(jī)表示,即使是再次呼叫網(wǎng)約車,也是他們接單。

另一位記者也遭遇類似情況,使用網(wǎng)約車平臺(tái)叫車后,也被要求到同一個(gè)停車區(qū)見面,并要求取消線上交易,只能線下付款。記者付錢上車,車內(nèi)同樣已有2名乘客。當(dāng)記者不同意“拼車”時(shí),司機(jī)表示如不“拼車”,需在70元基礎(chǔ)上支付機(jī)場停車費(fèi)等費(fèi)用共計(jì)100元。

——“黑車”攬活。深夜的長春西站出站口,幾個(gè)男子不時(shí)向出站旅客招攬業(yè)務(wù)。記者跟著一位攬客人員來到停車場,卻發(fā)現(xiàn)是一臺(tái)車況老舊的黑色私家車,車牌號(hào)為“吉A·77***”。攀談中司機(jī)表示,自己大約每天下午三四點(diǎn)到火車站等活兒,一般會(huì)干到晚上最后一班高鐵到站?!肮?jié)假日和大學(xué)開學(xué)是生意最好的時(shí)候,高校距離遠(yuǎn),能‘要上價(jià)’?!彼緳C(jī)說,自己有駕駛網(wǎng)約車的資質(zhì),也曾掛靠過網(wǎng)約車平臺(tái),但平臺(tái)價(jià)格低、抽成高,不如干“黑車”賺錢快,最好的時(shí)候,一天能賺近1000元。

——正?!按虮怼?,收費(fèi)卻比往常多。記者在長春西站乘坐一輛出租車,雖然行駛路線與以往相同,但最終計(jì)價(jià)器價(jià)格卻比平常高出三分之一,當(dāng)記者索要票據(jù)時(shí),司機(jī)立刻警覺,并表示可以減免10元。一位業(yè)內(nèi)人士表示,一些專門跑機(jī)場、火車站的司機(jī),面對(duì)外地口音的乘客,有很多方法收取額外費(fèi)用。

競爭加劇平臺(tái)多,亂象頻出難監(jiān)管

盡管監(jiān)管部門持續(xù)加大監(jiān)管力度,但在交通樞紐區(qū)域仍有少數(shù)亂象存在。

——“低價(jià)低質(zhì)”拼市場。以長春市為例,當(dāng)前全市共有出租車約1.5萬輛、網(wǎng)約車約2萬輛,且數(shù)量仍在快速增長。吉林大學(xué)商學(xué)與管理學(xué)院副教授趙巖等專家表示,一些網(wǎng)約車平臺(tái)在激烈的市場競爭中打價(jià)格戰(zhàn),忽略服務(wù)質(zhì)量。采訪中不少司機(jī)表示,目前競爭激烈,一些平臺(tái)打出低價(jià)策略,也降低了服務(wù)要求。

——出租車網(wǎng)約車公司、平臺(tái)主體責(zé)任落實(shí)不嚴(yán)。長春市交通運(yùn)輸部門介紹,當(dāng)前網(wǎng)約車企業(yè)擴(kuò)張迅速,很多空殼公司既沒有真正開展經(jīng)營,更不具備線下服務(wù)能力,目的只是占“地盤”。經(jīng)過摸排,長春市共有143家網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)。今年6月,長春市交通運(yùn)輸局依法清退63家不合規(guī)的“僵尸”網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè),起到有力震懾作用。

——多頭管理仍存盲區(qū)。記者采訪中了解到,在機(jī)場、車站等場所,不同點(diǎn)位分屬公安、交管、車站等不同部門管理,相互銜接不足,給一些違規(guī)攬客、拉客的司機(jī)可乘之機(jī)。

事關(guān)群眾出行、城市形象,監(jiān)管不能手軟

記者采訪了解到,除了攬客、“拼車”、繞路等行為,市民和游客更常遇到的是司機(jī)在運(yùn)送乘客期間玩手機(jī)、說臟話、態(tài)度惡劣等不文明行為。出租車、網(wǎng)約車的服務(wù)質(zhì)量是城市形象的窗口,群眾對(duì)出行服務(wù)質(zhì)量的要求不斷增強(qiáng),行業(yè)服務(wù)水平也應(yīng)隨之提升。

一段時(shí)間以來,長春市持續(xù)推出多項(xiàng)措施,打擊運(yùn)營車輛的違規(guī)違法行為。針對(duì)乘客的投訴,長春市交通運(yùn)輸執(zhí)法大隊(duì)組成專門力量,做到逢案必查、必落實(shí)、必反饋。同時(shí),針對(duì)乘客投訴較為集中的網(wǎng)約車平臺(tái),開展線下約談,重點(diǎn)整治,組織行業(yè)協(xié)會(huì)共同推動(dòng)網(wǎng)約車合理定價(jià),低價(jià)惡性市場競爭有所改善。

今年1月,長春市就“花小豬”等平臺(tái)的違規(guī)派單、駕駛員索要高價(jià)、繞路、爽約等行為,對(duì)其進(jìn)行約談,暫停辦理該平臺(tái)新上車業(yè)務(wù)并下發(fā)整改通知。當(dāng)?shù)剡€通過行政執(zhí)法典型案例發(fā)布、曝光行業(yè)“黑榜”的措施加大社會(huì)輿論監(jiān)督力度,為廣大乘客進(jìn)行消費(fèi)提示。

專家表示,出租車、網(wǎng)約車市場亂象并非個(gè)案,在全國多地長期存在。建議監(jiān)管部門緊盯機(jī)場、火車站等重點(diǎn)區(qū)域,嚴(yán)肅打擊長期存在的營運(yùn)車輛違規(guī)違法行為,加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng),加強(qiáng)巡邏、詢問,消除管理盲區(qū),打造良好城市形象。同時(shí),網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)也應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任,合理競爭定價(jià),避免惡性競爭。

(編輯:鳴笛)


平臺(tái)“跑馬圈地”,乘客被“拼車”多收錢——暗訪長春出租車網(wǎng)約車市場

 

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