用戶感嘆“用車5分鐘，還車10分鐘” 共享單車離“好借好還”有多遠？

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2024年9月，全國共投放了1200余萬輛共享單車，平均每天約2700萬人次騎行。共享單車憑借其便捷優(yōu)勢，打通了大眾日常通勤的“最后一公里”，成為城市交通體系中的重要一環(huán)。

然而，很多共享單車在還車環(huán)節(jié)存在定位不準、還車不暢等問題。行業(yè)專家表示，應進一步加強政策監(jiān)管與規(guī)劃、優(yōu)化共享單車定位技術、健全糾紛處理機制。

“定位漂移”

“明明已經(jīng)到了手機上定位的歸還點，但系統(tǒng)就是顯示位置不對，無法關鎖。用車5分鐘，還車10分鐘?！痹诒本┥习嗟男⌒烨安痪迷谶€車時就遇到了不便：當車子停到公司樓下時，系統(tǒng)顯示定位錯誤?！耙酝叶歼€在這個地方，不知道為什么突然顯示不能停了。”小徐表示。

記者在某網(wǎng)站留言板和一家投訴平臺搜索發(fā)現(xiàn)，對共享單車還車不暢問題的反映不在少數(shù)：“還車定位不靈，十幾分鐘的路程騎了21分鐘”“在還車點卻無法還車，明明附近停了很多同品牌單車”“還車點特別少，且間隔很遠”……

車輛實際所處位置與系統(tǒng)定位存在偏差的現(xiàn)象并不鮮見，業(yè)內(nèi)人士稱之為“定位偏移”：由于不同區(qū)域間信號強度不同，加之周圍環(huán)境的干擾，共享單車的定位系統(tǒng)容易出現(xiàn)紊亂，系統(tǒng)對車輛的定位出現(xiàn)偏移。

共享單車“定位偏移”的成因較為復雜，記者從某共享單車企業(yè)了解到，大面積的高樓或者變電箱都可能會帶來手機網(wǎng)絡信號的延遲或者定位更新不及時，造成一定的“定位漂移”。此外，手機系統(tǒng)問題，如APP版本較低，也可能會導致定位不準的情況。

此外，還車點數(shù)量少、間隔遠也是經(jīng)常被用戶吐槽的“痛點”之一?！拔覀冃^(qū)門口沒有還車點，最近的還車點在小區(qū)后面的馬路上，很不方便?！北本┮痪用癖硎?。

優(yōu)化申訴流程

“用戶與共享單車企業(yè)之間建立了租賃合同關系，企業(yè)作為出租人，有義務確保還車功能的順暢?！北本┱摲蓭熓聞账呒壓匣锶粟笏济鞅硎?，針對共享單車“定位漂移”的問題，企業(yè)有責任優(yōu)化包括申訴流程在內(nèi)的相關服務，保障用戶的正常使用體驗。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，當前各共享單車公司都針對還車問題優(yōu)化了申訴流程：有品牌單車歸還時定位不準，但是在反復點擊兩次“重新定位”后，系統(tǒng)就能夠自動刷新定位并歸還成功；還有品牌還車失敗后第二次刷新定位，會有拍照上報、掃碼申訴等選項；也有品牌APP的“客服中心”有“自助還車”功能，可以手動結(jié)束訂單……

“定位漂移”的成因復雜，涉及信號干擾、設備差異等諸多客觀因素，為此有共享單車企業(yè)表示，他們將用戶申訴流程的優(yōu)化視為關鍵突破口之一，快速緩解用戶痛點。

記者了解到，有共享單車公司還上線了還車點優(yōu)化的功能，用戶能夠自主反饋停車點需求。如某單車小程序上線了“申請還車點”的功能入口，用戶可以隨時反饋停車點補點需求，收到反饋后，工作人員會結(jié)合運營數(shù)據(jù)情況及線下勘測進行評估，報審點位通過后，會第一時間完成端內(nèi)和路面的補點。

維護“最后一厘米”

如何優(yōu)化共享單車的還車機制，真正做到“好借好還”？行業(yè)專家指出，維護好還車的“最后一厘米”，是確保共享單車運營鏈條完整的關鍵環(huán)節(jié)。應當加強政策監(jiān)管與規(guī)劃、優(yōu)化共享單車定位技術、進一步健全糾紛處理機制。

上海金融與法律研究院研究員劉遠舉認為，解決共享單車還車不暢的問題，需要“單車運營方和政府相關部門密切溝通，做到停車規(guī)范區(qū)的實時同步”。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，當前多地正和共享單車企業(yè)積極溝通，不斷對共享單車停車點進行優(yōu)化：濟南市有關部門指導單車企業(yè)增設部分電子圍欄停放區(qū)，對市區(qū)內(nèi)1000余處停車點進行梳理優(yōu)化；呼和浩特市2024年上半年對城區(qū)內(nèi)共享單車停放點位進行了重新規(guī)劃，新增停車線框600余處；廣東省肇慶市根據(jù)實際設置了三級停車點，并規(guī)劃對人流量較大的大型商圈、公交站點等地區(qū)增加停車位數(shù)量……

各共享單車企業(yè)也正積極解決還車定位問題。某共享單車公司負責人告訴記者，目前公司正優(yōu)化定位技術，如當前單車使用的智能鎖集成了北斗高精度定位、地基增強等多種技術，能將關鎖定位精度提升至亞米級。同時，運維人員也能通過后臺實時掌握路面車輛動態(tài)，及時管控交通潮汐、車輛堆積等情況。（記者 秦亦姝）

實習編輯：王曦