我國城市停車位缺口逾5000萬 "互聯(lián)網+"能否解決

創(chuàng)業(yè)者若想在停車市場"分一杯羹" ,既要有足夠的資金去擴展線下資源,也要能夠把握住政策走勢并增強線下談判能力。同時,還需要優(yōu)質的停車泊位管理、讓公共交通工具出行理念進一步深入人心,形成合力。

停車行業(yè)當前的痛點在于智能化程度低、線下資源有限、停車體驗很差

創(chuàng)業(yè)者若想在停車市場"分一杯羹",既要有足夠的資金去擴展線下資源,也要能夠把握住政策走勢并增強線下談判能力

隨著我國社會經濟不斷發(fā)展,私家車普及度逐步提升,尤其對于有孩子的家庭來說,汽車作為代步工具極具便利性。但目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8,中小城市約為1∶0.5,停車位缺口超過5000萬個。

《2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示,2016年全國停車消費總額達到了4000億元。停車難、停車貴問題較為嚴重。停車行業(yè)的痛點在哪里?不少互聯(lián)網公司已進入停車行業(yè),效果如何?

普惠金融知識平臺耶問分析師崔凱認為,停車難、停車貴的最主要原因還是停車資源具有壟斷性,停車位需要物理空間,很多停車位本身就屬于街道的范疇,這些資源往往都由相關主管單位管控。此外,車輛數目逐年增多,需求遠遠大于供給也是重要原因。

易觀智庫高級分析師趙香介紹說,停車行業(yè)當前的痛點在于智能化程度低、線下資源有限、停車體驗很差。例如,停車場里繞好久才能找到車位,停車場資源方具有絕對的話語權而導致服務體驗差等。

根據易觀千帆的在線停車類APP數據,截至2017年4月份,我國在線停車規(guī)模達到180萬次,時間為20.98萬小時。停車行業(yè)在幾年前就已經"聯(lián)姻"互聯(lián)網了,創(chuàng)業(yè)企業(yè)也不在少數,例如ETCP、宜停車等企業(yè)也在不斷完善服務,但并沒有特別大的飛躍式進展,原因就是停車資源依然太過稀缺。相關專家表示,創(chuàng)業(yè)者如果想在這個市場"分一杯羹",既要有足夠的資金去擴展線下資源,也要能夠把握住政策走勢并增強線下談判能力。

事實上,對于百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網企業(yè)來說,進入"互聯(lián)網+停車"市場有一定的優(yōu)勢。首先,這些企業(yè)在移動互聯(lián)網端有用戶流量、平臺,覆蓋場景多,已經做好了相應布局,容易與用戶形成無縫對接。其次,在技術層面,互聯(lián)網巨頭由于可投入資金較多,可以開發(fā)或引進一些新的停車服務技術或設備。

" '互聯(lián)網+停車'行業(yè)除了互聯(lián)網巨頭、創(chuàng)業(yè)企業(yè)、智能停車設備商,還包括市政交管部門。"崔凱表示,各級政府可以和互聯(lián)網企業(yè)聯(lián)手對于現(xiàn)有停車資源實行整合與升級,通過智慧城市的載體--移動互聯(lián)網將這些整合后的資源與司機出行時的需求及時無縫匹配,全面提升智慧城市的內容和能力,化解停車難問題。

趙香認為,解決停車難、停車貴需要綜合施策。一方面,通過互聯(lián)網平臺實現(xiàn)停車位共享,利用互聯(lián)網充分提高車位的利用率,降低閑置率;另一方面,要強化城市停車設施專項規(guī)劃調控,建設一批高度智能化和自動化的停車設施,充分利用有限面積上的立體空間。同時,還需要優(yōu)質的停車泊位管理、讓公共交通工具出行理念進一步深入人心,形成合力。(編輯：宇強)