百度實(shí)驗(yàn)無(wú)人駕駛，沿途司機(jī)都成小白鼠

——本文約1304字，閱讀需3分鐘

據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，7月5日上午的2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏通過(guò)視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入北京五環(huán)路的情景。

根據(jù)這段視頻，在汽車自動(dòng)行駛的過(guò)程中，車輛在畫(huà)有實(shí)線的路段并到另一車道，同時(shí)也沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，這被指違反交通規(guī)則。而媒體咨詢北京交管部門(mén)，得知交管部門(mén)已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正在就此展開(kāi)調(diào)查。有交管局內(nèi)部人士稱，現(xiàn)行法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛上路。

對(duì)此，百度聲稱當(dāng)時(shí)有百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝在車上充當(dāng)司機(jī)，只不過(guò)沒(méi)有扶方向盤(pán)。

關(guān)于百度此行為的定性，有網(wǎng)民認(rèn)為其已經(jīng)違反交通規(guī)則，也有網(wǎng)民認(rèn)為對(duì)科技產(chǎn)品應(yīng)該適當(dāng)寬容，更有網(wǎng)民為李彥宏進(jìn)行辯護(hù)。

而北京時(shí)間“銳評(píng)”（微信ID：Btimelun）認(rèn)為，不妨比照近日關(guān)于王者榮耀的一系列討論，來(lái)看看無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。

就在昨天，人民網(wǎng)評(píng)論文章稱：王者榮耀作為游戲是成功的，而面向社會(huì)，它卻不斷在釋放負(fù)能量；之后人民網(wǎng)二批王者榮耀稱：“社交游戲”的監(jiān)管不該只堵不疏，而應(yīng)樹(shù)立“大監(jiān)管”理念，游戲制作方的源頭設(shè)限、政府部門(mén)的審核監(jiān)管、家庭成員的陪伴監(jiān)護(hù)等，一個(gè)都不能少。

那么百度公司的無(wú)人駕駛技術(shù)呢？盡管仍然處于實(shí)驗(yàn)階段，不過(guò)李彥宏用自己作為小白鼠來(lái)實(shí)驗(yàn)了一次，那么或許這項(xiàng)技術(shù)可能是成功的，但如果談到面向社會(huì)，是在釋放正能量還是負(fù)能量呢？

對(duì)于這次無(wú)人駕駛汽車的實(shí)驗(yàn)，不應(yīng)該僅僅看其在行駛中的簡(jiǎn)單違章，實(shí)際上這種做法不但在實(shí)驗(yàn)企業(yè)產(chǎn)品，也在實(shí)驗(yàn)整個(gè)道路環(huán)境，李彥宏將自己當(dāng)成小白鼠的同時(shí)，所有在路上行駛的車輛和司機(jī)都成了他的小白鼠，而潛在的危險(xiǎn)則是車輛失控導(dǎo)致的車毀人亡。

2015年5月7日，美國(guó)俄亥俄州40歲的喬舒亞·布朗使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在佛羅里達(dá)州威利斯頓高速公路上行使，因系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別前方卡車導(dǎo)致直接鉆到卡車底部，喬舒亞·布朗當(dāng)場(chǎng)喪命。

可見(jiàn)至少到目前為止沒(méi)有絕對(duì)安全的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。李彥宏愿意拿自己當(dāng)小白鼠是他自己的事情，但他憑什么拉上其他的司機(jī)？

當(dāng)然，即便是人類駕駛也并非絕對(duì)安全，但是人類司機(jī)彼此之間的不安全風(fēng)險(xiǎn)是存在互相認(rèn)知和諒解的，那么路上的司機(jī)都認(rèn)知百度的無(wú)人駕駛么？也都諒解百度無(wú)人駕駛可能帶來(lái)的危險(xiǎn)么？

請(qǐng)注意，李彥宏的這次實(shí)驗(yàn)，至少之前交管部門(mén)是不知情的，否則何來(lái)“展開(kāi)調(diào)查”，那么這種觀念做法釋放的能量信息是：我牛我任性，你們所有人的生命和財(cái)產(chǎn)都是陪我玩耍。

如果說(shuō)王者榮耀算是負(fù)能量，那么這就是徹底的暗黑能量了。

對(duì)此，甚至有分析人士認(rèn)為，或許百度就是故意用這種方式引發(fā)關(guān)注，從而給公眾留下更深的印象。不管這種分析是否屬實(shí)，有人如此對(duì)百度進(jìn)行判斷，本身就說(shuō)明了百度在部分公眾心中的形象是怎樣的。

實(shí)際上，百度公司作為國(guó)內(nèi)的巨型企業(yè)，像推出王者榮耀的騰訊一樣對(duì)社會(huì)負(fù)有責(zé)任，而無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)驗(yàn)，本身應(yīng)當(dāng)以公眾的權(quán)益為第一優(yōu)先考量，但顯然百度公司從上到下沒(méi)有這個(gè)想法，而是以本公司的實(shí)驗(yàn)是否能夠進(jìn)行為第一優(yōu)先考量，否則何以解釋這種孟浪的上路呢？

或許有人要問(wèn)，對(duì)新科技不能有所寬容么？畢竟每一項(xiàng)新技術(shù)都需要全社會(huì)的支持才能夠發(fā)展。

但銳評(píng)君想提醒的是，對(duì)于新科技的寬容是在維護(hù)社會(huì)公共利益和法律規(guī)范許可范圍之內(nèi)的。

對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)驗(yàn)，首先可以在特殊場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，這樣不受《道路交通安全法》的限制，同時(shí)也不危害公共安全；而經(jīng)過(guò)足夠的實(shí)驗(yàn)并獲取交管部門(mén)的批準(zhǔn)后，可以去駕?？荚嚨缆坊蛘咂渌巳合鄬?duì)稀少的道路實(shí)驗(yàn)；最終只有當(dāng)其安全性得以驗(yàn)證，才可在交管部門(mén)批準(zhǔn)后進(jìn)入主要干線。

如此，既不違反現(xiàn)行法律法規(guī)，也不危害公共安全利益，新技術(shù)也可以得到發(fā)展，其實(shí)并不矛盾。

然而百度的“任性”顯然等不了這個(gè)過(guò)程，于是有了這次荒謬的上路行駛。不論任何人用任何華麗的辭藻來(lái)修飾，或者找任何理由任何借口去合理化，都不能掩蓋其威脅公共安全的事實(shí)。

那么同樣不妨比照王者榮耀的監(jiān)管，從技術(shù)制作方的源頭設(shè)限、政府部門(mén)的審核監(jiān)管、公共輿論監(jiān)督層面對(duì)百度進(jìn)行約束，否則下一次成為小白鼠的或許是我們每一個(gè)人。

（編輯：宇強(qiáng)）