深切緬懷國(guó)際攝影學(xué)會(huì)藝術(shù)顧問(wèn)——著名攝影家王福春

△公交車壞了乘客推，1983年

 △ 哈爾濱-北京，1986年

 △北京——廣州 1987年

 △雙峰—長(zhǎng)汀，1987年

“我很慶幸自己一拿起相機(jī)就坐著大提速的時(shí)代火車一路走來(lái)，拍下了火車上的中國(guó)人千姿百態(tài)，見證了中國(guó)改革開放的鐵路飛速發(fā)展的巨變。1977年文革一結(jié)束，我在三棵樹車輛段工會(huì)當(dāng)干事，寫寫畫畫搞宣傳。工會(huì)主席讓我拍老摸照上光榮榜，當(dāng)時(shí)工會(huì)沒有相機(jī)，我到技術(shù)室借了一臺(tái)海鷗120相機(jī)，一拿起相機(jī)再?zèng)]有放下。我形容自己一臺(tái)海鷗相機(jī)起飛，一直飛到今天。”

 △人鵝共載最大化，1987年

 △北京——廣州 1987年

 △牡丹江——長(zhǎng)汀 1989年

 △石家莊-哈爾濱，1990年

對(duì)于為何會(huì)如此堅(jiān)持拍攝同一個(gè)題材，他曾表示：我這人活的比較簡(jiǎn)單，頭腦也簡(jiǎn)單，除了攝影以外什么都不想， 所以攝影成了我一生的致愛，付出代價(jià)也大。我的肋骨曾兩次骨折，左腿脛骨骨折，三九天掉進(jìn)松花江，掉進(jìn)鏡泊湖，坐汽車掉進(jìn)興凱湖，幾次大難不死?；疖囀且粋€(gè)流動(dòng)小社會(huì)，臨時(shí)大家庭。中國(guó)人出行首選坐火車，80年代初期民工潮開始涌進(jìn)車廂，人滿為患，乘車難，買票難。就在那時(shí)我在火車上拍片，遇到很多困難和危險(xiǎn)，可以這么說(shuō)，我的攝影作品是用生命代價(jià)換來(lái)的。

二、記錄中國(guó)鐵路的大提速，成為國(guó)家的一個(gè)縮影

 幅員遼闊的祖國(guó)大地曾經(jīng)因?yàn)槌桥c城之間的距離而發(fā)展的困難，但因?yàn)殍F路的誕生，從此鐵路上的火車成為人生百態(tài)的場(chǎng)景，旅客列車在這個(gè)不斷流動(dòng)的社會(huì)里演繹出動(dòng)人瞬間，這注定是難以被遺忘的一段回憶，也注定是承載著一個(gè)中國(guó)人的歷史回憶。

 △從上海開往重慶的列車上，1991年

 △昆明-北京，1993年

 △成都—重慶，1993年

 △北京一沈陽(yáng)，1994年

從奔騰的蒸汽汽車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車到高鐵動(dòng)車，這四十多年的時(shí)間他記錄了綠皮車、藍(lán)皮車、紅皮車以及白皮車的演變過(guò)程。進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)鐵路曾連續(xù)六次大提速，而這每場(chǎng)提速中都有他的身影，他是親眼見證了這個(gè)國(guó)家改革開放30多年的鐵路飛速發(fā)展巨變。

 △北京-哈爾濱，1994年

△哈爾濱站，1995年

 △武漢一南寧，1995年

△通遼-集寧 1998年

 △哈爾濱-牡丹江，1999年

△北京-烏魯木齊 1999年

也因?yàn)槿绱吮M力盡責(zé)地去記錄這個(gè)時(shí)代，2002年這位優(yōu)秀的攝影師憑借攝影作品集《火車上的中國(guó)人》獲得2002年平遙國(guó)際攝影大展“中國(guó)優(yōu)秀攝影師”榮譽(yù)。荷蘭的攝影大師費(fèi)里茲·基爾資堡先生曾對(duì)他的作品評(píng)價(jià)為：你的作品非常的生動(dòng)，猶如發(fā)現(xiàn)新大陸一樣。

三、“火車上的中國(guó)人”引發(fā)熱議，令人動(dòng)容

 前幾年他的作品再次被人們所熱議，他特地挑了些有故事性、有情節(jié)、有看點(diǎn)的作品拿去展出。過(guò)去的40年，火車依舊還是中國(guó)人出遠(yuǎn)行的首選交通工具，無(wú)論是遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)奔波異鄉(xiāng)的游子還是難得旅行出玩的一家人，火車就像是一個(gè)小社會(huì)將這群人給圍攏起來(lái)。其實(shí)每個(gè)中國(guó)人都對(duì)火車有著特定的情結(jié)，所以這些作品是能夠引起共鳴的。

 △北京-拉薩，2007年

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 芭溝-石溪 2008年

       △西安—昆明， 2009 年

 △北京——上海 2010年

 △上海——北京 2010年

有意思的是，王福春老師曾稱自己的攝影為潛伏攝影，不能公開，要像個(gè)地地道道的特工人員，穿上外衣，相機(jī)肩挎，當(dāng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的那瞬間，用手拽出，按完快門手一松。也因?yàn)檫@些‘偷拍’的行為，很多次被旅客給通報(bào)乘警，說(shuō)是小偷，弄的哭笑不得。

 △宜昌——漢口，2012年

 △北京西——廣州南 2013年

△重慶——北京 2014年

 △廣州南——北京西 2014年

這樣一幅幅珍貴的祖國(guó)人民鏡頭，承載著他40年的人生生涯。于是他也逐漸成為一位老攝影人，對(duì)于老攝影人，曾有人問(wèn)，還會(huì)繼續(xù)拍攝‘火車上的中國(guó)人’系列嗎？這位早已古稀之齡的老一代攝影曾表示，如果再能活50年，當(dāng)然這只是一句玩笑話...還會(huì)再辦一次展覽。

四、從此這列火車無(wú)盡頭，永遠(yuǎn)直達(dá)天堂

 世事無(wú)常，我們無(wú)法去改變生命終將走到盡頭的事實(shí)。但我們知道，他所記錄的作品，將成為中國(guó)攝影史上的一筆濃墨。他以真情記錄回報(bào)這個(gè)國(guó)家，他的影像無(wú)關(guān)乎宏大敘事，但每一畫面點(diǎn)滴滲透著這個(gè)國(guó)家的一段發(fā)展路程，記下的是這個(gè)國(guó)家最平凡的人生活。一段段普通人生活碎片被連綴，折射了這個(gè)祖國(guó)未來(lái)的光明前景。

△拉我一把

△總有辦法

 △別攔我

 △彪悍的女子不需要解釋

 △第三張椅子，幸好還有個(gè)座位

 而對(duì)于后代年輕攝影人，他也總回答，很多時(shí)候攝影拼的不是長(zhǎng)槍短頭，而是鏡頭后面的頭腦，就是常說(shuō)的文學(xué)修養(yǎng)、藝術(shù)修養(yǎng)和豐富的人生閱歷?，F(xiàn)在拍片很多人都停留在簡(jiǎn)單地記錄階段，要遵循藝術(shù)來(lái)源于生活，高于生活的原則。生活中的閃光點(diǎn)，就是我們常說(shuō)的作品的藝術(shù)含金量。

 △依依不舍

 

△北京南-杭州（德州） 2015年

 △北京-濰坊 2016年

△北京南-上海虹橋（復(fù)興號(hào)） 2017年

紀(jì)實(shí)攝影美在內(nèi)容，不在形式，內(nèi)容永遠(yuǎn)大于形式，形式為內(nèi)容服務(wù)，但愿內(nèi)容與形式完美結(jié)合?，F(xiàn)在能選好題，就能成功一半，但必須下功夫，不要急功近利。俗話說(shuō)：放長(zhǎng)線釣大魚。今天的學(xué)生你真的選準(zhǔn)主題，堅(jiān)持十年二十年三十年后再看，作品的社會(huì)意義、歷史價(jià)值該有多么重要?。∶總€(gè)階段、每個(gè)時(shí)期都應(yīng)有年輕人去做，就像接力賽一樣。

最后，愿每位年輕的攝影人都能牢記王福春老師的話語(yǔ)，也愿王福春老師能在這條通往天堂的火車上，一路走好！謹(jǐn)以此文，

（編輯：靳樸）

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